旅行汽车网几年来，通用汽车一直通过雪佛兰品牌销售Spark EV模型。它显然是针对加利福尼亚市场的合规性汽车，虽然数量有限，但还是雪佛兰Bolt的垫脚石。随着Bolt的快速推出，仔细研究一下Spark EV和Bolt的电池组如何相互堆叠似乎是一个有趣的练习。
推式电动汽车激发了这个想法，并做了很多事，因此，我们分享了一些出色的比较，并结合了我自己的想法。
两种型号电池组之间最明显也是最重要的区别是形状和安装位置-雪佛兰Bolt采用了所谓的“滑板”设计，电池组位于地板下方，而Spark EV显然更像是杰瑞操纵的解决方案。
雪佛兰螺栓电池
雪佛兰Spark EV电池
Push EVs指出：“雪佛兰Bolt EV电池由288个（3p96s）LG Chem电池制成，每个电池的额定电压分别为55 Ah和3.75V。我不确定55 Ah的容量，但这就是我所得到的一年前由LG Chem工人制作。这表示总计59.4 kWh（288 x 55 Ah x 3.75 V）。电池容量为285 L，质量为435 kg，这意味着在电池级别而非电池级别上的能量密度为208 Wh / L和136 Wh / kg。Chevrolet Spark EV电池由192个（2p96s）LG Chem电池制成，每个电池的额定电压为27 Ah和3.75V。这表示总计19.44 kWh（192 x 27 Ah x 3.75 V）。电池容量为135 L，质量为215 kg，这意味着在电池级别而非电池级别的能量密度为144 Wh / L和90 Wh / kg。
然后，人们继续猜测为何通用汽车不发布使用55 Ah电池的新版Spark EV，并选择在全球销售这两种车型。虽然这也只是我的猜测，但我只想猜测，通用汽车并不急于实际销售大量电动汽车。我想我们会在Bolt推出后的短短几个月内对此事有更多了解-显而易见，通用汽车是否真的想出售Bolt。
继续，Push EV写道：两款电池均具有液体主动热控制功能，这对于保持电池处于理想温度非常重要，因为高温会损坏电池。我们知道，Spark EV的小型19.44 kWh电池可以处理高充电和放电速率，因为它可以提供120 kW（105 kW供电动机使用），并且在CCS DC快速充电器中最多可以容纳50 kW。Bolt的59.4 kWh电池可以为电动机提供至少150 kW，为电子设备提供更多。”这表明Spark EV（理论上）可以看到不错的升级，而不是GM真的有可能为它提供这种改装的汽油车。
请注意，使用CCS快速充电站时，Bolt电池能够充电的速度仍是一个未知数。通用汽车此前曾透露，该车型将能够以每半小时90英里的速度充电，但尚不清楚这些评论是否仅仅是出于避免投诉的目的而过于悲观，原因是美国大多数CCS充电器都受到限制至50 kW –如果汽车可以使用超快速CCS充电站，则充电速度可能更快。可能是Bolt可以快速充电，但是基础设施不存在，因此GM逻辑上不会宣传更快的充电速度。
关于这些电池还有其他想法吗？
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