旅行汽车网特斯拉的季度股东信中出现的第一件事被普遍认为是特斯拉（TSLA）在第三季度实现盈利的事实。这是特斯拉几年来首次实现盈利，这是财务效率和整体公司健康的有力信号，尤其是在公司生命周期的这一阶段。这一重大时刻激发了我回顾一下特斯拉的历史，并将几年前的特斯拉与特斯拉的发展进行了比较。
如果可以相信来自Elon的电子邮件泄露，那么第三季度的盈利能力很可能但肯定不能保证。这也被描绘成特斯拉在Model 3产量增加之前获利的最后机会。但是，埃隆昨晚在电话会议上提到的第一件事是，特斯拉预计第四季度在排除非现金，基于股票的报酬（甚至包括非现金，基于股票的报酬）时也将是一个有利可图的季度。他说，后者只是“一次机会”，但即使在第四季度，该公司也对这种盈利能力有“一击”。
提高Model X的产量，提高车辆可靠性，越来越高的运营效率以及与供应商零件的更好交易，都为第三季度的盈利做出了贡献。第四季度应该会出现更多相同的情况。
但是，正如我在上文所述，我鼓励大家利用这一机会来反思特斯拉的历史，而不仅仅是玩季度到季度的数字运算游戏。以下是我从中得出的一些要点档案（特别是2011年第三季度特斯拉股东函）以帮助您做到这一点。
→5年前，在2011年第三季度，特斯拉发布了Model S Beta，客户首次乘坐ModelS。
短短几年后，在2016年第三季度，特斯拉向全球客户交付了16,047辆Model S轿车和8,774辆Model X SUV。
→5年前，在2011年第三季度，特斯拉向其早期客户交付了多达184辆汽车（当然是敞篷跑车）。
是的，这意味着特斯拉从仅仅四分之一的季度交付184辆汽车变成了短短五年内每季度交付24,821辆汽车的过程。
→5年前，在2011年第3季度，特斯拉对Model S的累计预订量为6,500，该季度净预订量为1,150。
再次，在2016年第三季度，实际运送了16,000辆Model S轿车，比5年前的总预订量增加了近10,000，比2011年第三季度增加的预订量增加了近15,000。同时，另外还向客户运送了8,774辆Model X SUV。（我在这里要以一定的百分比增长ps，但这太疯狂了。）
您还记得有多少媒体和汽车界人士大肆宣传“ Model S需求的极限”，甚至声称需求“下降”吗？
©2015邦妮·诺曼（Bonnie Norman）
→5年前，即2011年第3季度，由于对Top Gear的娱乐恶作剧误导了消费者，特斯拉一直在反对对跑车的续驶里程和充电便利性的误解。
在2016年第三季度，特斯拉在全球715个增压站配备了4,461辆独立式增压器，另外还有3,222个目的地充电器和5,547个连接点作为增压器的补充。当然，在家充电仍然非常容易，这也是大多数时候驾驶员为特斯拉充电的方式。
→在2011年第3季度，一些汽油动力车模型（最有可能是梅赛德斯S级轿车，但我没有足够的兴趣去寻找它）是美国销量最高的大型豪华轿车。
在2016年第三季度，特斯拉Model S以约32％的市场销量主导了大型豪华轿车类别。
→特斯拉成立于2003年。在短短的13年内，它已经占领了大型豪华轿车市场，正在增加SUV的产量，这可能会在大型豪华SUV市场上实现，正在准备Model 3（也许是Model Y）的量产。在公司的各个角落，已经开始出货所有带有完整自动驾驶硬件的汽车，已经成为主要的能源存储公司，并且即将成为主要的太阳能公司，并在2016年第三季度实现盈利。
到13岁时您实现了什么？
太疯狂了，恕我直言称我为狂热爱好者，但是成为那些正在改变世界的公司的拥护者才有意义。
当然，以上几点只是特斯拉在过去5-13年中增长和改进的数量的一个斑点。如果您愿意的话，可以随意添加更多的观点。（自然，特斯拉的仇恨者也可以自由地憎恨特斯拉的进步-在过去的几年中，这是一种非常流行的消遣方式，而且似乎并没有失去它的魅力。）
上图：特斯拉超级工厂的埃隆·马斯克（Elon Musk）1。照片由Steve Jurvetson拍摄（CC BY 2.0许可证）。
