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西雅图的Sound Transit 3投票计划（将于11月投票表决）涉及一系列项目的潜在开发，这些项目旨在在25年左右的时间内大大扩展该地区的公共交通选择。
特别是ST3（Sound Transit 3）计划将使该地区的轻轨网络得到大规模扩展-新增62英里以上的新轻轨范围。但是这一切要花多少钱？
Seattle Transit Blog上的人们最近就该主题做了一系列深入的文章，详细介绍了预期的项目交付时间表和如果批准ST3可以预期的成本（通过增加财产，销售和车辆税） 。
那些有兴趣在项目交付时间表方面找到确切细节的人可以在这里，这里和这里找到它们。不过，我想在这篇文章中重点介绍该博客试图揭露拜占庭式筹资机制的隐含意义（在个人层面）。
以下是该报道中的一些关键内容：
我不想读整篇文章。我要花多少钱？
最容易理解的价值是每个个体的成本。Sound Transit District中位数的成年人每年将花费大约169美元，或每天46美分。如果您拥有自己的财务记录，则可以使用此《西雅图时报》计算器来计算您的个人税收负担。显然，随着汽车价格，应税支出和房价的变化，该法案将随着时间而变化。
我用完了seattletimes.com的综合浏览量。我该如何计算？
年度税额为汽车评估值的0.8％，应税购买额的0.5％和房地产评估值的0.025％。上一栋价值40万美元的房子的最后一年费用为每年100美元。
我一直在密切关注您的系列报道，所有项目的总金额可能达到200亿美元。我在论文中看到这540亿美元是什么？
通货膨胀。独立项目研究的定价为2014年的美元，因为研究没有附加任何完成日期。报告惯例是，整个交易包以YOE（支出年）美元报价。同一项目在2030年完成时的成本要比2025年完成时高，因为一美元的购买力下降了。
您可能想知道您应该如何看待2040亿美元的基础设施支出是高还是低，这是正确的。因此，我坚决支持本文顶部的单项费用估算。
我以为立法机关批准了150亿美元的税收。ST如何负担200亿美元，更不用说540亿美元？
再一次，这与报告惯例有关。最初的ST3概念将在15年内完成，大概项目数会减少。简而言之，立法者将15年的总税收作为处理方案规模的依据。即使在这种情况下，其中一些p为2017美元，而另一些为2031美元。碰巧的是，该法案的各种修正案使Sound Transit实际实现的金额减少了几个百分点。
但是，这种税收在15年后从未停止。在此期间，Sound Transit会出售本来可以用2031年以后收取的税款还清的债券。因此，总的来说，它将能够资助大约250亿美元的项目。
当他们添加了将在25年之内完成的项目时，规模上的最后一次大飞跃发生了。这完成了两件事。首先，这意味着他们将在更长的时间内积累资本。其次，在这25年中的下半年，大部分ST1和ST2债券到期，从而释放了还清这些债券的收入流。
Sound Transit还希望获得数十亿美元的联邦赠款，约占总资本成本的13％。这与过去的经验是一致的。
当地人对拟议建筑的潜在价值有何评论？
如本文开头所述，ST3计划将于今年11月进行投票。我们会及时通知您任何重大进展。
Oran Viriyincy摄影（保留部分权利）
