旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
根据最新ps，截至2016年前6个月，欧洲共售出91,300辆插电式电动汽车，同比增长21％（与2015年同期相比）来自EV ObsessionandCleanTechnicapartnerEV Volumes。
在本文中，“插电式电动车辆”是指全电动（EV）和插电式混合电动（PHEV）乘用车以及轻型商用车（即送货车）。
尽管今年初增长强劲，但第二季度出现了明显的下降。6月份的同比销售额基本持平，该季度的增长率仅为13％左右。增长放缓主要归因于丹麦，荷兰和瑞士的疲软增长。
但是，其他地方的增长仍然相当强劲，尤其是在西班牙，奥地利，芬兰，葡萄牙和比利时。PHEV的增长几乎全线强劲，只有荷兰和丹麦市场有所下降。荷兰这一主要市场的急剧下降（-73％），主要是税收政策改变的结果，从而扭曲了电动汽车知名度和知名度不断提高的总体前景。
就插电式汽车市场份额的国家规模划分而言，挪威保持了巨大的获利空间-电动汽车和插电式混合电动汽车约占该国汽车总销量的24％。排在第二位的是瑞典，其插电式汽车市场份额接近3％。紧随其后的是冰岛，荷兰，瑞士，法国，比利时，奥地利和英国-所有带有插件的产品均占该国汽车市场总销量的1％以上。
在最畅销车型方面，雷诺佐伊（Renault Zoe）在6月份位居榜首，约占欧洲所有插电式汽车销量的14.2％。其次是三菱欧蓝德PHEV（10.2％），日产LEAF（9.3％）和Tesla Model S（8.7％）。
6月份有趣的事态发展是，法国和挪威的日产LEAF销量激增，挪威和丹麦的Tesla Model S销量下降（这可能是由于需求或特斯拉出货优先或问题所致）。日产LEAF的激增特别有趣，因为流行的EV的改进版本有望在一年左右的时间内投放市场。
关于2016年剩余时间的前景，我们的合作伙伴EV Volumes指出：“ 2015年在欧洲售出了193,000个插件，是2014年数量的两倍，其中大部分是在第四季度实现的。考虑到一些重要市场第二季度的疲软，我们降低了2016年的增长预期。2016年上半年交付了98,700单位。与2015年7月相比，我们7月份获得的结果显示挪威增长16％，瑞典增长80％。”
继续，该报道指出：“到目前为止，我们在欧洲道路上有500,000个插件。如果要实现所有零星的国家目标，到2020年底，他们的人数必须增加到800万以上。这需要在2016年至2020年之间实现近100％的同比增长，这在当前条件下是一项艰巨的任务。我们预计2016年在欧洲的销量将比2015年增长30％，达到25万辆。”
苛刻的话。虽然，那些可能是准确的。对于有关减少温室气体排放的所有讨论，当前的政策和市场条件似乎不足以支持实现欧洲各个地区政府设定的目标。
通过EV Volumes拍摄的所有图像
