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阿什莉·万斯（Ashlee Vance）出版伊隆·马斯克（Elon Musk）时，在特斯拉的发烧友界引起了轰动：特斯拉（Tesla），SpaceX和对梦幻般未来的追求。彭博社发表这本书的文章使我大吃一惊，因为它以一种误导性的方式扭曲了历史（包括各种事项的时机），似乎创造了比现实交付的戏剧更多的100％的电影-好像现实交付的不够！
但是戏剧卖，对不对？我认为，本周发表的一篇新的Vance文章由彭博（Bloomberg）的PR团队发送，再次走了我一两步。这促使我写了这篇简短的文章，其中重点介绍了本文的10个有问题的部分。
是的，我是特斯拉（TSLA）和SolarCity（SCTY）的投资者，我支持特斯拉收购太阳能巨头（就像太阳能行业的其他领导者一样），但这绝不是本文的目的。我之所以写这篇文章，是因为当人们歪曲事实并误导他人时，尤其是在那些会极大影响人类未来的事情上，我会感到非常恼火。
这是有关新Vance文章的问题：
1.第一个黄旗在第二段中飞起来（我添加了斜体）：“他既是Techno的弥赛亚，是从未来被派遣到这里拯救人类的人，又是卑鄙的人，是个狡猾的商人，把愚蠢的投资者拖到更大的，烧钱的赌注上。”
庸医？真？特斯拉已经交付了NHTSA测试过的最安全的汽车；被《汽车和驾驶员》杂志称为“世纪之车”的汽车；打破了历史上每辆量产车的加速度的汽车，除了几辆限量生产的百万美元跑车之外；始终在美国消费者满意度排名中排名第一的汽车；打破消费者报告评分系统的汽车，有效得分为103/100；这辆汽车被Motor Trend评为有史以来美国十大汽车之一。那辆车只是特斯拉/埃隆（Elon）的第一个尝试，从头开始生产一款运转正常的量产电动汽车。
同时，SpaceX为非常高兴的NASA大幅降低了太空运输的价格，并展示了一种可以进入轨道然后返回并着陆而不会爆炸的火箭。这并不是说该公司还没有看到过意外爆炸-但是什么严肃的火箭飞船队没有呢？
SolarCity是美国最受欢迎的屋顶太阳能安装商，拥有成千上万的满意客户。年复一年，它占领了该国增长最快的市场之一（有时是增长最快的市场）。
Elon已交付，并将继续交付。因此，阿什莉·万斯（Ashlee Vance）怎么能声称自己是“一个虚假地声称拥有特殊知识或技能的人”（即骗子的定义）？
2.“每次他的一家公司倒闭时，马斯克似乎都会宣布另一件引人入胜的事情—一种新的交通方式，太空互联网或火星殖民地—使人们感到激动和困惑。”
好吧，这纯粹是出于动机的猜测，我认为这完全没有根据。它不是表示为假设，而是表示为事实。这对一个人来说是一件很卑鄙的事情。Elon拥有三家大型公司，这些公司定期发布新产品，这些新产品在发布之前已经使用了许多月或数年。产品经常超出预期。但万斯（Vance）声称，这仅仅是“激动和迷惑”。就像我说的那样，这很可笑，我看不出有任何证据。
3.“无论如何，他的公司都陷入困境。”
这是疯狂的错误。我已经失去耐心了，所以我什至不去冒险讨论有关SpaceX和SolarCity（市值20亿美元）的问题，但以下是有关特斯拉的一些明显要点：尽管没有盈利，但它的市值接近300亿美元。如果“无论如何”遇到麻烦，我都可以肯定它的市值不会接近这个数额。
特斯拉Model 3的需求如此之高，甚至在展示之前就进行了100,000多次预订！如此惊人的报价使该数字在短时间内上升至约370,000。期望如此之高的人很少（我没有想到），甚至特斯拉的高层也没有。特斯拉现在的“麻烦”是迅速提高产量，以满足疯狂的需求。嗯……我觉得这不是Elon Musk或JB Straubel做噩梦的源头。
4.万斯提出了一个唯一的致命的自动驾驶崩溃。媒体和一些监管机构绝对夸大了这个故事，恕我直言。显然，除其他外，他们似乎不了解“自动驾驶”一词的来历，不认识该技术的净安全优势，并喜欢提出或设置障碍来减缓社会向更安全的交通发展的步伐。
当然，这让媒体和监管机构感到头疼，但该技术仍在使用，销售中，并享有很高的价值。有些人购买了专门用于自动驾驶的特斯拉。特斯拉并未缩减对技术的关注。这项技术将持续存在，并且众多工程师和驱动程序正在不断完善它。Elon发出了开心的推文来强调这一点。
我认为万斯（Vance）只是那些媒体人物，他们以夸张的效果夸大其词，不幸的是，人们对提高安全性的技术产生了更多的社会恐惧。
5.“在更基本的水平上，汽车制造商常常很难以预期的速度制造汽车。”
嗯，是的，就像世界上每个汽车制造商一样，特斯拉错过了一些生产目标。让我们注意到一个明显的观点，万斯虽然理所当然：13年前，特斯拉（Tesla）作为一家硅谷创业公司而声名狼藉。几乎没有一个少年。那时，它已经从不知道如何生产汽车发展到今年第三季度的25,185（平均每天274）。两三年前，很少有人相信特斯拉到这个时候将能够生产出如此多的产品。专注于特斯拉错过的目标的人（像万斯）是2到3年前坚信特斯拉永远无法达到今天的规模的人。
但是万斯似乎错过了所有这一切。特斯拉在学习如何大规模生产汽车时错过了一些生产目标，这在某种程度上意味着特斯拉陷入了巨大的麻烦，而埃隆则是一个骗子。是的，对……在3年后再次检查一下，并提醒我们特斯拉遇到了什么麻烦。
6.“在硅谷，马斯克受到钦佩，喜爱和崇拜，但人们开始怀疑他最终是否承担了太多责任。”
最后？如果您对他的历史一无所知（万斯显然做到了），那么您知道人们早就想知道他是否承担了太多的责任。他证明了成千上万的人错了-从某种程度上讲，他甚至证明了自己错了。他表明，他和他的公司实际上可以实现这些宏伟的理想和目标。他大约在10年内基本实现了Secret Tesla总体规划，因此必须发布新的计划。根据万斯的说法，我猜那只是一个公关特技。
与以前一样，许多人声称长期计划是不可能的。他们声称埃隆是一个无法兑现的疯狂人。他们忘记了几年前他们对特斯拉现在已经完成和超越的事情提出了这样的要求。
这里没有什么真正的新鲜事物-如果Musk不在可能范围之内，他不在生活中，他不在工作中，他不是Elon。请记住，特斯拉的市值目前约为300亿美元。有人可能认为他承担了太多的责任，但市场肯定认为这家无利可图的公司有光明的前途。我想知道为什么。
7.“多年来，该公司一直在努力调整其制造业务。特斯拉一次又一次地将其新产品推向市场。”
万斯回到了有关制造业的观点。如上所述，特斯拉必须学习如何制造量产车，这是创纪录的Model S（已推向市场，但现在谁对此予以关注）。然后，特斯拉将Model X推向市场。这是一种生产极其复杂的汽车，一些汽车行业的领导人甚至表示这是不可能的。尽管面临挑战和过分创新的功能（Elon和JB多次获得公众认可），特斯拉还是将其推向市场，人们对此非常满意。此外，Elon＆JB说，他们从中学到了教训，并且Model 3是使用“制造设计”方法开发的。但这与范思（Vance）指出的话不符，所以让我们假装Elon＆JB在过去的几年中对有效的批量生产一无所知-尽管疯狂高效的生产显然是Elon在特斯拉的新重点。
8.“由于这些问题持续存在，特斯拉已在其位于内华达州的昂贵电池工厂向前发展，同时努力寻找方法来实现盈利。”
是的，超级工厂1是特斯拉愿景的重要组成部分。电池生产超级工厂是特斯拉Model 3计划及其潜力的核心。过去几年来，这并不是一个随便的便笺，而是被过分强调。而且，超级工厂不仅仅是一种工具，从某种意义上说，它是特斯拉最重要的产品！当巨型设施的明显点是，它将使特斯拉（和松下）大量赚钱时，万斯将其描述为“昂贵”。嘿，买衣服可以贴上“很贵”的标签，但是如果您要裸身去面试，很难赚钱。（对于现在正在阅读此书的任何赤裸裸的博客作者，都没有冒犯。）
特斯拉一直没有盈利，因为它在快速增长方面进行了大量投资，力争在15岁时达到每年50万辆的生产能力，在17岁时达到每年100万辆的生产能力。到18岁生日，您取得了什么成就？
9.“在Model S推出后，特斯拉大放异彩时烧掉的卖空者已全部恢复原状；有些人已经肯定地宣布该公司正在走向彻底的灭亡。”
太酷了，所以他们可能会因为不学习课程而再次被烧死。也许他们下次会做作业。或者，也许他们会继续假设，特斯拉（Tesla）并没有继续占领这个市场（以及其他新生但快速增长的市场，例如太阳能和储能）的大门。
10.“不过，作为一个花了多年研究马斯克的人，我发现这样的未来不太可能，而且还发现包围马斯克的愤世嫉俗的情绪介于压抑和无知之间。”
啊，真的吗？因此，您通过在无知的反Elon谈话要点之后抛出无知的反Elon谈话要点使我们走得很近，毫不客气地告诉我们，我们可能应该忽略以上13段中的隐含结论？嗯，谢谢您的宝贵时间，再见。
我想这全都是以戏剧的名义。但是，一路上有多少人被误导了？
顺便说一句，万斯（Vance）也对特斯拉（Tesla）的公关工作采取了措施，以应对负面媒体报道。嗯，我想知道为什么特斯拉在媒体方面有这么多困难。也许是因为戏剧化的热门作品变得太普遍了吗？（要想登上世界之巅，是很多人想把你拉下来。）
