旅行汽车网考虑到特斯拉Model S的大尺寸，全电动特性以及宽敞的全景车顶选项，有些车主偶尔将汽车用作移动帐篷/酒店吊舱也就不足为奇了。
毕竟，为什么不呢？电池组足够大，您可以整夜离开空调，汽车足够长，可以在睡觉时留出足够的腿部空间，晚上开启时没有发动机噪音（当然），所用的能量基本上是免费的因为之后您将在Supercharger上加满水，并且，如果您拥有带有全景车顶的Model S，那么您也可以在夜晚欣赏天空的绝妙景色。
在特斯拉Model S中露营
摄影师：汤姆·兰德尔
听起来都不错，但是做类似事情的实际经验是什么？彭博社（Bloomberg）最近发布了有关此事的有趣的第一手资料，并对在Model 3中执行类似操作的可行性进行了有趣的讨论。
以下是该报道中的一些重点内容：
“在睡前吃了一顿臭小子和豆子，烤棉花糖和一小撮波旁威士忌之后，是时候让我对露营模式进行真正的检验了。营地仍然嘈杂，迟到者和狂欢者都很晚，但是当我关上门时，所有人都安静了下来。我在特斯拉的床上伸了个懒腰，第一次意识到自己在一个窗户的房间里，可以看到山脉和树木以及周围星星的全景。
“花了一个多世纪的人类技术，才创建出了这种电动露营车的全连接吊舱。特斯拉的自动驾驶消除了长途驾驶的身体压力，大屏幕地图和集成的Supercharger导航功能使旅行者可以考虑更大的范围。美国最伟大的公路旅行车手杰克·凯鲁亚克（Jack Kerouac）开着一辆由一头破烂的美国汽车公司生产的1949 Hudson Commodore，价格比当时的平均汽车高出一个台阶。如果他今天还活着，那么他可能正在检查Model 3。
“有时候，午夜过后，我在银河系下的一个气候受控的睡眠泡沫中醒来。我是电动汽车的新手，但我有一点范围焦虑，并检查了电池电量表。这辆车几乎没有喝水，这证实了特斯拉销售人员曾经告诉我的一句话，当我问这辆车能使我在僵局中保持舒适的时间时。我现在相信他的答复：'天。”
这种明显令人愉悦的体验需要操纵叉车，因为2016年的“下一代”后排座椅无法像以前的座椅那样完全平放-颠簸破坏了地板的平整度。为了解决这个问题，作者在地板上铺设了一些平整的纸板箱以使物体平整，然后再铺设了睡垫和毯子。
那么，通宵控制气候的睡眠会消耗掉多少电池电量？大约7％。大概，这个p会根据“露营者”的偏好而变化很大-不容易受凉的人比想要“完全舒适”的所有人花费更少的电量时间。
特斯拉模型3 —“内部信息”
不过，这篇文章中最有趣的部分之一就是这里的内容模糊：
熟悉最终设计的人士说：“ Model 3的座椅将平放，行李箱底部的储物槽将具有水平盖，类似于Model S的设置。但是，紧凑型Model 3上的平板床足够长，只能容纳大约5 1/2英尺长的人。身材高得多的人都需要弯曲膝盖或成一定角度睡觉。”
有趣的。起初听起来好像听起来对任何身高都不高的人来说都太舒服了，但我会等着下定决心。
是否有任何预订持有人阅读此书以尝试一下？
