旅行汽车网上个月，日本的有关当局采取了行动，使汽车制造商放弃使用后视镜合法化，而改为依靠高质量的摄像头和视频源来提高对汽车周围环境的意识。
此举是重要的一步，因为后视镜在高速行驶时会产生大量空气阻力-移除后视镜可轻松降低阻力系数，从而极大地改善了燃油（或电池充电）的经济性。
换句话说，取消后视镜（自6月17日起在日本合法使用）将使便宜的电动汽车（EV）的单次充电范围得到改善。
那么，为什么直到现在（以及在美国和欧洲还没有）将它们移除？根据您的说服，有两种选择：1）由于技术限制或2）由于官僚机构的惯性。
在日本获得无反光镜汽车的批准后，我们会尽快了解到更接近事实的……。如果切换到视频源和远离物理镜像确实存在问题，则应该很快就可以发现。不过，就我个人而言，我对过渡是否会遇到任何重大问题表示怀疑。
日本道路运输局工程政策科科长哲藤哲也（Tetsuya Saito）在评论这一转变时指出，这主要归功于最近视频质量的提高。
他说：“联合国法规具有明确确定高性能规格的标准。”“到目前为止，由于没有足够的可视性，尚未引入摄像机监视器来代替后视镜。”
预期欧盟可能会在今年晚些时候使无反光镜车辆合法化，美国和中国可能会在2018年或之后使合法化。
有趣的消息。希望日本的这一举动将加速美国无镜汽车的合法化。这当然是很多汽车制造商（包括特斯拉汽车公司（几年前一直在努力取消后视镜要求））都会感到高兴的。
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摄影：torbakhopper（保留部分权利）
