旅行汽车网根据运输与环境（T＆E）的最新报告，到年底（2016年），欧洲道路上将有超过500,000辆电动汽车。
报告还指出，欧盟的电动汽车销量-包括全电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）-在2015年达到145,000辆大关。
同时考虑到挪威（不是欧盟成员国）的电动汽车销售，实际上，欧洲市场在全电动汽车销售方面排名第二。
T＆E电动汽车官员Julia Hildermeier评论：“电动汽车革命正在进行中，欧洲处于领先地位。为了充分抓住这个机会，欧洲需要监管者的四项重要推动：2025年欧洲对新车二氧化碳排放限量的雄心勃勃，包括制定电动车销售特定目标以刺激汽车制造商之间的竞争；加速在欧洲推广电动汽车充电基础设施；禁止城市使用脏柴油；以及电动汽车的税收减免。”
有关此事的新闻稿提供了更多信息：“三菱在2015年的电动汽车销量最大（28,175辆），占其在欧洲所有销量的23％。三菱售出了27,977辆插电式混合动力汽车Outlanders，使其成为2015年欧洲最受欢迎的电动汽车选择。然而，令人担忧的是短电范围破坏了其环境效益。销量第二好的电动汽车是雷诺佐伊（Renault Zoe），这是一款电动汽车，具有16,612辆。日产聆风（售出11,977个单位）失去了第三名，新的高尔夫GTE拥有近15,000个新注册。”
继续：荷兰连续第三年在电动汽车销售中名列前茅，其中插电式汽车占8.8％。挪威的绝对销售额排名第二，但市场份额更高，为18.7％。荷兰市场主要是插电式混合动力（PHEV）车型，而挪威市场主要是电池电动汽车（BEV）。英国是电动汽车销量第三高的国家，尽管值得注意的是，尽管提供的购买激励措施明显较少，但插电式混合动力汽车在销量中仍占主导地位。法国是BEV的第二大份额，反映出其基于CO2的红利汽车购买计划所提供的相对丰厚的红利。德国有一个雄心勃勃的电动汽车计划，目标是到2020年在街道上生产100万辆电动汽车。但是，它只是在最近才推出了任何刺激措施，这些措施应会在2016年增加需求，这有助于解释这一事实，即德国仅占电动汽车总销量的0.7％。
综上所述，显而易见的是，尽管市场增长不错，但电动汽车仍只占整个欧洲汽车市场的非常有限的一部分。如果要大幅减少非洲大陆的碳排放量，那将需要改变。
然而，根据T＆E的说法，当地的电动自行车和电动踏板车市场似乎表现不错。目前，在欧洲道路上有5到800万辆汽车是电动自行车和踏板车。
