旅行汽车网自7月份开始生产以来，宝马将很快开始交付具有增加的电池组尺寸的新型i3，使NEDC认证的续航里程超过300公里（185英里）。
当然，“ NEDC认证”并不一定意味着那么多-实际行驶范围的估计将新BMW i3的续航里程定为每次充满电约200公里（125英里）。不过，由于范围扩大，新的i3仍然应该比第一代i3有用得多。更好的电池可扩展潜在客户，其续航里程可以达到200公里，但不能满足130公里。
就上下文而言，Push EV对日产和宝马之间的竞争提供了一些有趣的评论：“雷诺-日产汽车公司的首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）以及现在的三菱联盟（Mitsubishi Alliance）都将宝马视为他的最直接竞争对手，而随着升级版宝马i3的推出，宝马证明了他是对的。特斯拉汽车公司通过与高性能汽车竞争而处于另一个水平，而大众汽车公司对电动汽车的讨论很多，但行动非常缓慢。”
大约一年前，CleanTechnica和EV Obsession主任兼总编辑Zach Shahan从日产内部人士那里听到的消息与LEAF的射程相匹配（也许是受其刺激），LEAF的射程在2017年增加到了约130英里，在2017年增加到了约150英里。 2018年（EPA评级），以应对宝马的竞争。
继续：“现在是联盟释放日产Leaf和雷诺Zoe R400的40 kWh电池的时候了。这样，就可以在400公里NEDC范围内对汽车进行广告宣传，并将宝马再次抛在后面。在最近的日子里，我得到的信息不仅强化了人们对Leaf和Zoe即将进行电池升级的信念，而且还认为40 kWh是可用的电池容量，总容量应为45-46 kWh，虽然不像我去年想的48千瓦时，但仍然很棒。日产将像雷诺已经开始只宣传可用的电池容量。叶子也将进行轻微的翻新，看起来更像脉冲星。更好的美学和空气动力学性能。”
有趣的想法。我怀疑宝马i3的最新变化是否足以使其与日产即将推出的产品竞争。这家德国公司似乎并没有认真对待迅速发展的电动汽车市场。i3的价格仍然远远高于Leaf的价格，甚至高于即将推出的200英里雪佛兰Bolt和215英里特斯拉Model 3。
