旅行汽车网CALSTART委托进行的一项新调查显示，大约70％的主要汽车供应商不希望政策制定者更改美国目前的2025年联邦轻型汽车燃油经济性标准。
该调查是汽车供应商中首例此类调查，还显示大多数供应商“认为国家燃油经济性标准对长期计划和投资很重要。”
这项调查由全球环境咨询公司里卡多能源与环境公司（Ricardo Energy＆Environment）进行，涉及23个不同供应商的投票和访谈，其中大多数是一级公司，这些公司直接将零件出售给合作的汽车制造商。
CALSTART总裁兼首席执行官John Boesel表示：“这项调查突显了在公司的业务计划中已经采用了新的节油技术。”“公司显然已经做好了创新的准备，并看到了标准的优势。”
以下是调查结果的概述（直接来自新闻稿）：
70％的供应商表示政策制定者不应调整该计划的目标.65％的供应商同意制定2025年每加仑英里数新标准的决定，另有30％的供应商表示坚决同意该决定。监管确定性对行业至关重要，一半的受访者表示该标准激发了创新.59％的受访者表示燃油经济性标准有助于刺激就业增长。供应商确定了可用于满足该标准的各种常规技术和电气技术。四分之三的受访者表示设定2025年以后的目标对于长期规划也很重要。
伊顿汽车集团的技术规划和政府事务总监（受访者之一）Mihai Dorobantu评论：“伊顿拥有当今具有成本效益的技术，可帮助制造商提高燃油效率并减少二氧化碳排放。我们正在积极开发用于内燃机和电气化推进的其他节油和电气化技术，这些技术将进一步改善当今和未来的车辆性能。旨在实现实际燃油节省的法规标准对伊顿乃至整个行业都有帮助。他们创造了一条明确的道路，允许对先进技术进行长期投资。”
有趣的是，当向接受调查的人员提供可以进一步用于满足燃油效率标准的技术清单时，大多数人选择“涡轮增压和发动机小型化以及高速自动变速器是最关键的”。
继续：混合动力技术以及可变气门正时，汽油直接喷射和减少质量也被视为重要技术。供应商对于是否达到标准最终是否会需要比州零排放车辆要求上路的电动汽车产生更多分歧。
嗯.....
那些有兴趣查看最新调查摘要的人可以在这里找到。
