3电池巷道Elon和JB曾给大型汽车制造商和欧佩克带来噩梦

蝙蝠侠有罗宾，夏洛克·福尔摩斯有沃森，拿破仑·炸药有佩德罗，韦恩有加斯，比维斯有But头-英雄们以出色的同伴表现最佳。特斯拉汽车公司获得了很多赞誉，直指埃隆·马斯克（Elon Musk），但我认为可以肯定地说，特斯拉不是它的本来面目，不会实现它已经实现的目标，甚至可能无法生存没来过JB Straubel先生。

前几天，我一直在想一些关于电池的反对意见（实际上是在几周前，因为这份草案已经公开，等待了我数周），这让我开始思考EV电池是如何取得重大飞跃的。自然，这很快使我想到了Elon＆JB为使电动汽车成为主流而做了什么。回应了两个关键的怀疑论调，出现了三个总体上改善这些电池的关键关键（就性价比而言）。

Nykvist等人的电池价格趋势图。（2015），经我修改后添加了最新的特斯拉电池价格表。

这是背包，伙计！

正如我在最近写的有关宝马+三星电池与特斯拉+松下电池的文章中所讨论的那样，长期以来人们一直误以为特斯拉的电池与笔记本电脑的电池完全相同。（它们不是-甚至不算Gigafactory 1都会产生的大幅更新。）但是将电池与电池组分开，并假设所有魔术都是在电池级完成的，这错过了关于特斯拉电池领导地位和竞争优势的关键点。

我看到它写过很多次（用略有不同的话），“任何大型汽车制造商都可以将一些电池芯放入汽车中，并将特斯拉赶出市场。”我们有一名电池专家，他曾与汽车特斯拉竞争（抗拒特斯拉），他是最敬畏的人之一，并对特斯拉在电池方面所做的事情表示祝贺。他向我明确表示，特斯拉电池的许多天才和优越的竞争力都在包装设计中。有关电池组特定差异的更多详细信息，我建议他写一篇题为“ 3个电池组的故事”的文章，其中比较了雪佛兰Volt，日​​产LEAF和特斯拉Model S电池组的某些方面。

正如最近在BMW + Samsung与Tesla + Panasonic上的文章所讨论的（主要由我认识的另一位电池专家所讨论的那样），电池组电池需要考虑各种折衷（在成本，功率容量，能量容量，寿命等之间）。用途与其他电动汽车电池组中使用的电池完全不同。但这不仅是因为特斯拉采用了不同的方法来评估哪种电池最适合电动汽车，还因为由JB Straubel领导的特斯拉团队精心设计了电池组，以容纳并充分利用电池组。选择的电池。这种领导地位（以及特斯拉不断增长的电池领导力）无疑使特斯拉领先于大多数电动汽车制造商imho。

一瓶水只和里面的水一样有用

那可能不是我最好的文学作品，但重点是：不是包，伙计，是牢房！显然，我只是在争论电池组设计的重要性，但是当归结为它时，电池就是提供能量和能量的单元（除非我对电池的世俗知识使我误入歧途）。

Don Elon和Sancho Straubel（h / t MaartenV-nl和Miguel de Cervantes）本周将在Gigafactory开业，他简洁而强烈地专注于电池的重要性，该电池正在从“ 21-70”电池转变为“ 18650英寸电池。

Sancho Straubel：“实际上，我们已经花了很多时间。很有意思。有很多权衡。当您增大像元大小时，有些事情会变得更好，而有些事情会变得更糟。18650年是历史的偶然事件。那就是早期产品的标准化。因此，我们重新审视了所有这些折衷，并得出了这个尺寸，这个尺寸要大得多。如果您将它们并排放置，则内部的实际材料量会更多。总体而言，这与成本优化有关。”

唐·埃隆：“它确实来自物理学和经济学的第一原理。这就是我们尝试分析所有内容的方式。要说如果世界上不存在任何细胞，那么它应该是多大？什么尺寸可以实现我们想要的产品特性，但从根本上说是最佳的？18650并不是最佳选择。”

麦肯锡（McKinsey）的图表，我用红色文字进行了修改。

特斯拉已经高度优化了其用于电动汽车（以及卡车，公共汽车等）的电池-换个角度思考，而看不到特斯拉工作的竞争优势是对电动汽车的“最重要”组件视而不见。（我知道，杯托也很重要，但让我们稍微放松一下，或者逛逛EV Annex。）

造山

正如Elon所强调的那样，他认为，进入并改善大规模生产比通过实验室进行研发有更多的进步。他强调这是特斯拉和Google之间哲学上的差异。从他最近的公开评论中：

“工厂本身被认为是一种产品。工厂是制造机器的机器。实际上，与产品相比，它更值得创意和解决问题的工程师关注。我们看到的是，如果我们聘请富有创造力的工程师并将其应用于设计制造该机器的机器上，那么他们每小时可以取得的速度是他们在产品本身上工作的5倍。”

规模经济要走很长的路要走，尽可能多地采用“第一性原则”哲学来思考。Gigafactory兼有-在类固醇上（但在良好的类固醇上）。

回到桑乔·斯特劳贝尔（Sancho Straubel），我发现在季度电话会议上很有趣，伊隆经常让JB谈论Gigafactory的细节。基本上，在我阅读时，这是JB的孩子，甚至超过了Elon的孩子（他们俩的孩子又是另一天的故事）。可以肯定的是，埃隆（Elon）投入了大量资金，但忽略JB在Gigafactory中的角色，将无视地球在每晚“太阳入睡”中的角色。

JB和Elon一起在电池生产，制造以及实现梦想的意义上取得了巨大的进步。无论您的公司是什么名字，建立Gigafactory都不是一朝一夕的事，而没有建立Gigafactory（或者也许是遍布全球的小型电池工厂的网络）就不会在电动汽车市场中取得良好的竞争。大众可能会以此为出发点，克雷塞尔（Kreisel）可能会瞄准它，LG Chem可能想在某一天给我们一个惊喜，但是很难得出一个结论，即特斯拉一天不增长自己的领先优势。关于Gigafactory 1的新统计数据令人难以置信，恕我直言，这根本无法理解。

汽油车市场因昂贵的石油而枯竭。电动汽车市场以便宜的电池爆炸。但是，如果仅一家或几家公司使用廉价电池几年了怎么办？

任何人去山顶旅行都很有趣，但是创建山顶的力量可以带您进入历史书籍。

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