老实说，汽车制造商对特斯拉Model 3和Model Y可以做什么？

世界在变化。确实如此，但是在某些技术领域，这种变化现在尤为明显。在普通人看来，汽车行业的变化似乎只是渐进的。汽车变得越来越“互联”，越来越多的人正在使用Uber和Lyft的21世纪出租车（请不要称之为乘车共享），并且一些人正在驾驶电动汽车。但是我们还什么都没看到。

我们正处于汽车行业两次大规模变革的悬崖上–一次巨大的变革。这些并不是混合动力和SUV / CUV迷恋等市场的增量变化。与以往不同的是，这些转变实际上扼杀了传统汽车公司的最大竞争优势。

我并不是说这张图表是100％正确的，但它来自Roland Berger（备受推崇的全球咨询公司）通过Blitzzcar进行的研究：

机械手/ Robocabs

基本上，该图中的亮点是罗兰·贝格（Roland Berger）期望到2030年私家车拥有量将下降，并且使用机械手的人数将激增。

大型汽车公司可以购买无人驾驶汽车领域的领先初创公司（并尝试购买Lyft，Uber等），但这并没有改变，预计每年售出的汽车数量将大幅度下降。我认为投资大众，通用汽车，丰田，宝马，福特，日产等公司的人不会为看到汽车产量的大幅下降而兴奋—我认为一旦这种转变的迹象变得更加明显，许多人将保释并离开汽车巨头在剩下的报废中自生自灭。

正如以上两个链接所显示的那样，通用汽车已经迅速用巨额资金占领了这个市场，这可能是迄今为止迄今为止最聪明的事情。宝马，大众，福特和其他公司也一直在行动。

福特曾预测，到2021年，自动驾驶汽车将大批量生产。Mobileye + Delphi的目标是2019年。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近表示，这个未来比您想象的要“快得多”。如果是这样的话，我认为大型汽车制造商需要加快步伐，在“电气化”部分之后，我将解释我的意思。

但是，首先，为什么这是一个巨大的市场转移，而不仅仅是逐步的改善？如果埃隆·马斯克（Elon Musk）定位的目标实现了（我补充说的话），那就太重要了：

当真正的自动驾驶获得监管机构的批准时，这意味着您将能够在几乎任何地方召唤特斯拉。接您后，您就可以在前往目的地的途中入睡，阅读或进行其他操作。

您还可以通过点击Tesla手机应用上的按钮，将您的汽车添加到Tesla共享车队中，让它在您上班或度假时为您创造收入，从而抵消甚至有时超过每月的收入贷款或租赁费用。这极大地降低了拥有的真实成本，几乎每个人都可以拥有特斯拉。由于大多数汽车仅在其所有者的一天中使用5％至10％，因此，真正的自动驾驶汽车的基本经济效用可能是非自动驾驶汽车的几倍。

在需求超出客户拥有汽车供应量的城市，特斯拉将运营自己的车队，确保无论您身在何处，您都可以随时向我们兜风。

让我们完全清楚Elon在那说的是：

就是这样

电气化

电动汽车比汽油汽车具有许多优势，但是前期成本，缺乏消费者的意识和经验以及有限的公共收费都是阻碍其广泛采用的障碍。这些事情都在快速变化，我们处于这种突破的边缘，恕我直言：

特斯拉Model 3看不到超过100,000的预订量，现在由于生产……或30年的原因，在生产前1年以上获得了约400,000预订。

由于竞争车型的销量下降和折旧增加，汽车行业可以在短时间内忽略这一点，但是延迟策略对这些公司来说效果不会更长久，它们更好地准备好进行调整。

但是，正如我认为在几周前已经足够好地解释了，这些汽车巨头基本上被夹在从悬崖跳下和掉进火山之间。我了解有些人不同意，并认为大众汽车这样的目标足够好。也许可以，但是我认为这基本上是“准备跳下悬崖”的方法。当消费者意识到那些电动汽车实际上比大众提供的汽油和柴油汽车好得多时，将会发生什么？如果上表中突出显示的拐点使电动汽车的销量没有从其销量的10％缓慢上升到25％，而是迅速上升到销量的50％，将会发生什么？这些尚未准备冲销其原有发动机工厂，发动机专业知识和其他沉没成本的汽车巨头的财务状况将会如何？

对于那些没有准备好颠覆性地转向更好的电动汽车的公司，将会发生什么呢？

我看到的唯一解决方案

对于这两个难题，这种情况使我想起了德国电力部门的许多情况，但我认为这对既有行业而言更具破坏性。

就在5年前，如果您问一位业内人士，“ RWE＆E.ON如何在分布式太阳能发电的增长中生存下来？”，答案可能是“您在说什么？他们会没事的。”但是，这些公用事业巨头并不理想。2015年，E.ON和RWE陷入内部危机，并宣布它们将剥离专注于可再生能源和消费性产品的公司。或者，换句话说，他们正在剥离业务中与化石和核有关的部分，计划有害生物的撤离策略，并准备让他们死于缓慢（或不那么缓慢）的癌症死亡。

特斯拉基本上计划在几年内每年出售数百万辆特斯拉Model 3，Tesla Model Y，Tesla Model S和Tesla Model X电动汽车。它在死亡启动谷中幸存下来。数百万辆汽车将来自某个地方。其他外来者也通过数十亿美元的支持进入您的市场。您还打算如何维持公司的生存能力，并成为自动驾驶电动汽车市场的领导者，同时又要防止终端脏车行业濒临死亡？

我会尝试一个比喻：想象一下，您有一个很棒的家庭办公室，在那里您开始做一些很酷的工作，但是您的房子着火了。您是否认为魔力场将保护您的家庭办公室免受火灾的侵害，并且您可以在房子变成灰烬的时候继续在那里工作？不，您会尽快将自己和贵重物品带出房屋，并开始新的家庭办公室。在原始家庭办公室的墙壁上放更多的绝缘材料（哎呀，宝马i），希望一切都能正常进行并不会减少它。

我认为，大火才刚刚开始。这些汽车巨头的高管应该意识到这一点，但也许他们没有意识到。如果他们意识到这一点，我认为他们面前有一个强大的解决方案。剥离公司的电动汽车和自动驾驶汽车部分。从当前正在运作的房屋部分中制定退出策略，这将在短期内因快速过渡的市场而化为灰烬。尝试确保您的衍生产品具有与Tesla Motors，Apple iCars，Google Bubbles，Faraday Future Pods，Samsung EV，LG Cars等竞争所必需的一切。尽快回到最前沿，并希望最好的。

火灾较小时，处理过渡要比火灾已经袭击您的家庭办公室要容易得多。

这是我的建议。认为它是免费的。（不过，如果您确实在帮助加快清洁技术的过渡，我们确实会接受广告宣传。）