旅行汽车网美国司法部透露，由于出售售后市场的故障设备以改善性能，以及使用这些“超级调谐器”带来的排放增加，哈雷戴维森已同意支付1200万美元的民事罚款。
达成协议的和解协议解决了美国环境保护局关于自2008年以来出售约340,000个上述“超级调谐器”的投诉，该投诉使该公司的摩托车污染空气的水平高于经认证的水平。
虽然该和解协议不会使公司承担责任，但它将使公司停止销售此类产品，并在品牌经销店回购并销毁所有相关库存。
有趣的是，和解协议还规定，如果车主继续使用这些超级调谐器，哈雷戴维森必须拒绝保修索赔。EPA发言人对此进行了详细说明，并指出，尽管经销商本身还没有采取行动，“如果他们自己篡改或出售失败的设备，那么将来可以对其进行独立调查。”
根据美国司法部的进一步规定，该公司将花费300万美元用于一个不相关的减少空气污染项目。
公司在一份声明中否认了罪魁祸首，称超级调谐器仅用于“竞争”，而不是日常旅行。该声明指出，尽管该解决方案代表“在我们对法律的不同理解上，是与EPA的真诚妥协，尤其是EPA的断言，即任何人仅将认证车辆仅用于越野/封闭式比赛。”
在公司声明之后，引用了EPA发言人的话说，“绝大多数”超级调谐器是在公共道路上使用的，而不仅仅是“竞争”。
路透社提供了更多信息，并透露，“根据政府的说法，销售这种“失败设备”违反了联邦《清洁空气法》。哈雷还被指控出售超过12,600辆摩托车，这些摩托车没有受到EPA清洁空气合规性认证的涵盖。…EPA表示修改后的设置可以提高功率和性能，但同时也会增加摩托车的碳氢化合物和氮氧化物排放量。
继续：“哈雷今后必须在美国销售的任何调谐器，都必须从加利福尼亚空气资源委员会获得认证。对于将来哈雷戴维森在美国以外销售的任何超级调谐器，必须将其贴上标签，以免在美国使用。”
美国司法部环境与自然资源裁定负责人约翰·克鲁登（John Cruden）评论说：“鉴于Harley-Davidson在行业中的突出地位，这是朝着我们的目标迈出的重要一步，我们的目标是停止销售会给我们的道路和社区造成有害污染的非法的售后故障排除设备。”
虽然在这种情况下的罚款数额很小，但一般情况与正在进行的大众柴油排放作弊丑闻的情况相称，而在较小程度上与正在进行的三菱燃油经济欺诈丑闻的情况相称。
在这里为我自己发言，很高兴看到这类公司中的一些公司采取了一些更阴暗的做法。而且，将来会在一定程度上减少高度有害的颗粒物和氮氧化物的车辆排放。
图片来自Harley-Davidson
