旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
根据最近的公告，2017年梅赛德斯-奔驰S级S550e插电式混合动力车将具有无线充电系统作为选装件。
选件本身的成本尚未透露，但考虑到2017年的S550e可能会运行约100,000美元，这似乎很可观。该公司声称，最大传输功率可达3.6千瓦（kW）。就效率而言，该公司声称其传输率为90％。
据报道，将使用座舱显示器来简化在充电板上的操纵-尽管精确的停车精度对于系统正常工作不是必需的，就像当今市场上唯一的家用无线EV充电站并不需要，来自Plugless Power。
为梅赛德斯开发此无线充电系统的公司的代表WiTricity给我们发送了一封电子邮件，不仅强调了该系统的优势，而且还与自动驾驶有望赢得人们的世界有关。
发送给EV Obsession和CleanTechnica的电子邮件中写道：“如果人们不再开车，他们肯定不会给汽油加油或充电以供充电。请观看此视频，了解自动驾驶汽车和无线充电也有能力改变城市生活”
有趣的是，Car＆Driver也注意到了这种渐进式改进的消息，但是以一种“丰富多彩的”方式进行了改进（注意轻蔑……）：
在一天结束时插入汽车可能会表明您认为自己是解决方案的一部分，但是仍然需要将电缆拖拉并将插头塞进笨拙的充电口中，给富裕的绿色消费者带来麻烦，他们在这样做时可能会弄乱他们的有机棉服。梅赛德斯清楚地知道，这就是为什么它将在S550e插电式混合动力车上提供感应充电选项的原因，S550e插电式混合动力车将于2017年更新。
这意味着，要补充容量增加的13.5千瓦时电池，要确保在运行用亚马逊云水烹制的藜麦藜麦晚餐之前确保将其放在特殊的充电板上就不那么复杂了。
我本来希望至少有更多的创造力，但是，不是吗？在这一点上，谁能真正辩解说，设计精良的电动汽车在许多方面并不优于内燃机（ICE）的汽车？显然，对特斯拉Model 3的近50万预订并非全部来自“亚马逊云水”。而且，就此而言，目前对电动汽车的大量支持来自技术领域的相关人员，而不仅仅是雅皮士……。
而且请记住，这仍然是只有13.5 kWh电池组的插电式混合动力车。希望一些真正具有竞争力的带有大电池组的纯电动汽车在梅赛德斯的未来计划中，并且正认真对待电动汽车领域。到2020年，电动汽车的年销量达到100,000辆的计划并未完全削减。
