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加利福尼亚州议会大厦的伊利安宫/图片由伊利安宫提供
CleanTechnica参加了在长滩举行的ACT博览会，对我们来说，重大发现之一是eLion，这是Lion Bus的电动校车。我与狮子会主席马克·贝达（MarcBédard）和约翰·克莱门茨（John Clements）（“电动巴士宣传者”）坐下来，以了解eLion的发展。
选择范围，任意范围
eLion是一辆全电动校车，可根据路线距离，可充电性和所需价格定制范围。可变范围是通过模块化电池设计完成的，该模块提供了从70英里范围的3个电池模块到最大100英里范围的最大5个电池模块的范围。
由于大多数校车路线非常固定且可预测，因此，学校和学区可以正确确定公交范围（和价格！），以适应正常日常路线的需求。
充满电并准备好滚动/凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica（CC BY-SA 4.0）摄，通过CleanTechnica.pics
轻松充电
图片来源：凯尔菲尔德
不使用总线时，可以通过板载19.2 kW充电器对其进行充电，该充电器在1.3小时内为每个26 kWh电池模块充满电。对于3电池模块的总线，该充电时间为3.9小时，而对于5电池模块的大型总线，则需要充电6.5小时。这意味着公交车运营商可以在早上运行路线，在白天充电，并在下午的运行中完全充值以使孩子们回家。
清洁巴士大师
eLion拥有的主要优势之一是John Clements。他有近4年的工作经验，曾担任学校交通专业人士，直到最近才加入半退休的行列。他曾在Kings Canyon统一学区担任交通主管，在那里他带领他的学区获得了超过1000万美元的赠款，用于清洁交通倡议。
与他交谈很明显，他对交通（尤其是公共汽车）充满热情。退休后，他继续保持自己积累的势头，并完成了为中途飞行的几笔补助金分配资金的工作。
回扣，获取回扣！
现在，eLion团队正在利用John在数十个复杂的地方，州，州，联邦，航空区和学区回扣世界中导航的经验，来降低美国各地校车车队经理的门槛并提供帮助他们乘坐新的零排放eLion公交车。
作为背景，一辆电动校车的价格在200,000-300,000美元之间，但是回扣可以同样迅速地累积起来，轻松达到100,000美元左右，其中有些在加利福尼亚达到每辆公共汽车110,000美元。
截至2015年11月，eLion已获批准，并在加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）混合和零排放卡车和公交车券激励项目（HVIP）的正式名单中。随着魁北克政府于2016年3月针对魁北克所有学区推出了电动校车购买激励计划，我们在边界以北的朋友也受到了爱戴。
狮子团队
eLion的员工正在建造北美唯一的C型电动校车，并且已经将它们交付给整个北美的客户已有一年多了。
凯尔·菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica（CC BY-SA 4.0）摄影，通过CleanTechnica.pics
引擎盖下
eLion由TM4电机提供动力，该电机的功率与普通柴油校车的功率一样……主要缺点是-无污染。我知道，真可惜。哈哈。
与许多混合动力或天然气驱动的“清洁空气车辆”不同，后者只能使水变得浑浊，并将污染源转变为不同的燃料，而TM4电动机是eLion的唯一动力来源，这意味着公交车的零排放。
学区甚至可以安装太阳能或利用当地的水力发电（我正在看着您，加拿大），以实现日复一日的完全可再生，零排放的行驶。
eLion拯救世界
由于大量回扣与许多学区预算内的价格相抵触，以期替换永久老化的公交车队，因此eLion是一个有力的竞争者，而且故事还不止于此。
凯尔·菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica（CC BY-SA 4.0）摄影，通过CleanTechnica.pics
对于那些不知道的人，电动汽车不使用化石燃料，因此您不必担心在车队维修站维护单独的加油站，也不必担心燃料合同以保持油箱充满。实际上，电动驾驶通常比使用化石燃料更具成本效益，而且，作为一种特殊的奖励，它更安静，而不是那么臭，并且行驶起来也更加平稳。
最后，操作电动校车的维护成本远远低于当今道路上任何以化石燃料为动力的车辆。这意味着更少的停机时间，更少的零件购买以及更少的需要为扳手配备扳手的人员。换句话说，更多的驾驶……花更少的钱。
在法语或以下英语中快速浏览有关eLion的视频，该视频显示了“ eLion生命中的一天”。有关eLion的更多信息，请访问此处的mosey。
