旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
戴姆勒集团研究部和梅赛德斯·奔驰汽车开发部负责人托马斯·韦伯教授表示，到2020年，戴姆勒的电动汽车销量将每年增长到100,000多辆。
Weber在最近的一次采访中指出，该公司的计划要求部署多种技术，例如插电式混合动力汽车（PHEV），汽油动力汽车，柴油汽车，全电动汽车（EV），氢燃料电池汽车等
其他“有趣”的评论包括韦伯的断言，即柴油车肯定有未来，尤其是在欧洲。
“我们确定会的！尤其是在欧洲，对于那些经常开车的人来说，柴油发动机是最经济，最有效的选择。我们的新型优质柴油机型比以往任何时候都更省油，更强大，更轻巧，更紧凑-旨在满足全球所有未来排放标准。如果要进一步减少与交通相关的二氧化碳排放，则卡车和汽车中的柴油发动机必不可少。”
对于汽油动力（汽油）车辆也有类似的评论。
“在过去十年中，它也经历了非凡的发展，包括内摩擦，可变气门正时，直接喷射和涡轮增压等。它将取得进一步的进展-将汽油颗粒过滤器作为标准配置，尤其是48伏系统的推出。请记住：由于内燃机的严格改进，我们在20年内设法将车队的燃油消耗几乎减少了一半。我们将继续走这条路，因为内燃机和电气化并不相互竞争。他们是许多用例的完美合作伙伴。例如，通过混合动力克服了汽油发动机在部分负荷下效率方面的一般缺点，这为进一步缩小敞开空间打开了大门。”
很难将这三个主张结合在一起（到2020年，每年将有超过100,000个选举销售；柴油车将继续广泛使用；汽油车将继续广泛使用）。公司对于向电动汽车过渡的更清洁未来的重视程度如何？
关于全电的评论包括以下内容：“对于经常在城市之间或高速公路上长途行驶的人们来说，电动汽车肯定不是正确的答案。但是实际上是谁做的？实际上，许多汽车的使用情况实际上是完全不同的。”
韦伯是否会忽略特斯拉汽车的存在？还是只是拒绝承认他们？
