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对于那些因为受到法院下达的插科打order命令而无话可说的人来说，今天参加大众汽车公司与原告之间的联邦诉讼谈判的人有很多话要说。据彭博社报道，大众汽车已同意支付高达100亿美元，以解决所有待法院解决的问题。拟议的协议将于6月28日提交给位于旧金山的美国地方法院法官Charles Breyer。
该协议的细节可能会在此后稍有变化，但大致概述包括向拥有不符合联邦和州排放标准的大众汽车的人支付1,000至7,000美元。每个所有者有多少资格有资格保持模糊。该金额将基于车辆的寿命和其他未指定的变量。
大众汽车还将向环境修复基金捐款，以减轻自2009年以来在美国销售的482,000辆不合格柴油汽车所造成的损害。大众汽车无法维修所有受影响的汽车，使之达到EPA的要求，这可能会导致回购或向环境基金支付额外款项。
交易的复杂性可能会使大众汽车的老板更恼火，他们自去年9月柴油作弊丑闻首次爆发以来一直在等待。现在，他们中的许多人的车道上的二手车在二手车市场价值很小或根本没有价值，并且由于无法通过国家排放检查而无法驾驶。
监管机构正在考虑根据一种流行的柴油排放清理计划（称为“柴油排放减少法”补助计划）对排放补救计划进行建模。它由EPA资助，但部分由严重柴油污染的州管理。所谓的DERA计划将资助一些项目，例如翻新老式柴油客车或更换港口的柴油动力卡车。
大众将向基金支付的金额将取决于监管机构对不合格柴油车排放至2009年的多少过量烟雾形成气体的技术评估。他们还将估计不回售汽车或不跟进召回维修的消费者所预期的污染程度。
塞拉俱乐部今天早些时候发表声明，对拟议的和解表示不满。加州山脉管理局局长凯瑟琳·菲利普斯（Kathryn Phillips）说：“监管机构和法院必须要求大众对其污染行为负全部责任。这些早期报告如果准确的话，表明和解方案越来越接近要求大众汽车承担责任，但还不够。
大众汽车的欺骗行为与汽车排气管留下的烟雾一样危险，其中有些可能仍留在道路上。如果确实如此，那么和解协议中的罚款必须足够高以产生影响，这一点至关重要。这笔钱需要以使大众遭受污染最严重的方式（即那些位于高速公路和其他繁忙交通走廊上的社区）感受到的好处来花费。”
律师喜欢说，最好的解决办法是使任何人都不高兴。按照该标准，该协议确实必须非常好。
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