汽车制造商与特斯拉竞争需要做的5件事

就像我刚刚写的，我认为盲目部落主义没有帮助。正如我昨晚写的那样，我认为我们应该为宝马感到鼓舞，因为宝马在北美的乘用车销售中有15％是插电式汽车。日产汽车公司是第一家销售10万辆电动汽车的汽车制造商，在特斯拉达到这一里程碑并在该比赛中获得银牌的近两年之前，就应受到赞扬。通用汽车和三菱也因为在同级车上真正具有竞争力和精明的购买能力而达到了这一里程碑而值得称赞。

但是，一次又一次，电动汽车发烧友面临着令人沮丧的认识，即除特斯拉外，所有汽车制造商都（有意或无意地）放弃了向电动汽车发展的一些基本要素。或者至少，关于此事的所有公开信息都告诉我们，他们已经放弃了球。

因此，为了直截了当，并提供我的文章（和其他文章？），可以很容易地在解释为什么Model 3拥有40万以上的预订量以及汽车制造商为了真正竞争德国的最高位置而需要做的事情时参考。在电动汽车市场，我（以及许多其他人）认为需要做以下5件事：

通过广泛的，切实可行的，可靠的充电站网络提供超快速充电。（不是直流“快速充电”，而是超快速充电。）与电池供应商紧密合作，以提高产量，降低成本，并使电动汽车在预先成本的基础上与汽油车竞争（甚至对于那些不立即使用汽油的人）了解家用充电，单踏板驱动，瞬时扭矩，低维护，安静/平稳的传动系统以及油气独立性的好处）。开始使用无线更新功能来逐步改善客户的汽车。获得与特斯拉一样的免费新闻报道，在为电动汽车做广告方面做得更好，以帮助您的消费者了解家用充电，单踏板驾驶，即时扭矩，低维护，安静/平稳的传动系统以及油/气体独立性……以一种引人入胜且令人兴奋的方式。设计车辆的方式应能吸引大众，而不仅仅是像我这样的古怪的人。

目前，我不会涉足自动驾驶……但很快就会成为这份清单上的一个项目。