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简化车辆所有权
拥有汽车是许多人开始接受的必不可少的邪恶生活。很少有人喜欢进行调校，换油或给汽车加油……这就是我们一直以来所做的方式。到现在。电动汽车带来了rEVolution，这与自Model T首次推出以来我们在个人交通中所见不到的任何事物一样。
传统的汽车制造商正在制造电动汽车，但是很明显，这仅是因为他们必须这样做，而不是因为他们将电动汽车视为未来……除了一个大例外-特斯拉。特斯拉充分利用了现代传统汽车所能提供的优势，将其与电动汽车的所有优势融合在一起，然后通过简化的方式提高了竞争力。结果就是电动汽车提高了整个行业的门槛。
在我购买Model S之前，我在较早的文章中就介绍了Tesla在电动车拥有体验中带来的一系列令人印象深刻的创新。实际上，Tesla拥有并居住了几个月，其中包括不经常使用其他几种EV和汽油车，我已经欣赏了汽车的一些更微妙但影响深远的方面。
无钥匙的一切
在我的2010 Toyota Prius和2014 Nissan Leaf上都进行了无钥匙进入和启动后，我妻子的2014 Mercedes B-Class Electric要求按下按钮才能解锁并启动汽车，这有点像个坏笑话。特斯拉甚至可以将Prius和Leaf的体验提升到一个新的水平。对于初学者，没有开始按钮（heh）。进入特斯拉后，快速踩一下刹车即可唤醒汽车，随时可以行驶。没有比这容易的多了。
相反，将汽车停在停车场并关闭车门会关闭汽车。很棒，但特斯拉并没有就此停下来…。
门把手还可以神奇地检测到您的存在，并在您步行时出来打个招呼。当然，大多数汽车没有可缩回的手柄，因此它并不重要，但是缩回和伸展的能力改善了汽车的空气动力学性能，从而扩大了已经很宽的范围。
特斯拉用我最喜欢的功能之一冰了无钥匙蛋糕-当驾驶员走开时，汽车会自动上锁。因此，从根本上讲，端到端的体验本质上就是步行上车，上车和开车。完成后，您就出去走走。无需不必要地开和关汽车……不会愚蠢地锁定和解锁汽车。简化非增值过程是一件美丽的事情，并且确实是我最喜欢的世界级设计方面之一。
这些事情之所以如此突出，是因为我最近有机会再次驾驶汽油车（降级）。我走到汽车上，它被锁住了（紧张！），所以我将其解锁。当我离开汽车时，我实际上是让汽车开着钥匙（未开玩笑）开着车。[编者注：我读过一些特斯拉车主的笔记，说他们在租用汽油车时做过同样的事情。]它很好地提醒了我我对特斯拉体验的适应程度以及他们在各个领域的领先地位。
导航中的当前充电站
尽管特斯拉导航系统中可能存在机遇，但电动汽车充电站内置于导航系统并实时更新的方式令人惊奇。例如，如果您要越野旅行，则只需插入最终目的地（即导航至X），汽车就会带您到达路线上的下一个增压器。
在上面的照片中，您可以看到车辆当前范围内的测站是全彩色的，而超出范围的那些测站则变成了灰色。最重要的是，有数百种特斯拉特定的目标充电器以深灰色显示，可以使用。特斯拉仔细考虑了汽车的全部使用情况，并简化了通常是致命的“驾驶时拔出智能手机”这种不安全的平衡动作。
其他电动汽车尚不具备将充电网络集成到导航系统中的方式。您可能会说：“嘿，其他电动汽车的导航器中内置有充电器”，这是事实，但它们并未内置于导航器本身的结构中。
这既是特斯拉的一项功能，也是完成从汽车到导航到充电器的端到端体验以及数据连接的功能，随着超级充电和目的地充电网络的不断扩展，该数据连接可进行连续更新。较早的导航系统带有一组固定的地图，这些地图无法更新，并且大多数带有集成充电器的EV都是相同的，并且固定列表很快变得过时且不相关。
牵引控制
电动汽车具有很大的动力，其中最重要的指标是扭矩，它决定了汽车加速的速度。使用电动汽车时，一开始就可以提供它们提供的所有扭矩。我们经常谈论电动汽车的扭扭感觉，油门的快速响应等，而这正是橡胶在路上行驶的地方……这对牵引力提出了挑战。
普通的内燃汽车没有这个问题，因为扭矩在较高的RPM时达到峰值，这意味着它们要花几秒钟的时间才能完全获得扭矩。在现实世界中，这意味着很难在内燃机中旋转轮胎。尽管此瞬时扭矩可能会将普通驱动器变成更令人振奋的驱动器，但由于更大的牵引力=对车辆的更多控制，这也使驱动器的安全性降低。
即使在像Chevy Spark这样的小型电动汽车中，将加速器撞击金属也可能导致牵引力损失，尤其是在弯道附近。以我为例，驾驶我妻子的梅赛德斯B级电动驱动器常常会导致我抓紧轮胎，这是因为我的Model S具有巨大的区别-牵引力控制。特斯拉已经实施了牵引力控制，几乎不可能使轮胎发出尖叫声（即使在拐角处）。
在启用牵引力控制的情况下，我已经成功地对轮胎进行了几次爬网，但这只是在拐角处进行的，而这实际上是通过推动轮胎进行的。手动关闭牵引力控制系统的重要性和成功的证据立即变得显而易见。在没有任何控件的情况下，我可以完全停下来，直到拐弯处燃烧橡胶。我可以将甜甜圈炸掉好几天（我以科学……或新闻业……之类的名义这样做），直到轮胎掉下来（没有尝试过，但这似乎是这种活动的自然结论）。
不必考虑踩踏板的速度是一件值得担心的事情，对我来说，我可以尽一切可能简化生活。这款汽车可以智能地最大化驾驶体验，同时如果您想发疯，还可以选择覆盖默认行为。
图片由凯尔·菲尔德（Kyle Field）/电动汽车痴迷/ CleanTechnica
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