旅行汽车网（还发表在《电动汽车销售和电动汽车迷恋》上。）
欧洲EV市场5月份的注册量超过17,000，与2015年6月相比仅增长了1％。最近几个月的放缓主要归因于德国的财政变动。不过，到今年年底，该市场将超过20万辆，甚至可能达到25万辆。让我们看一下月度排名…。
＃1雷诺佐伊
尽管这辆法国掀背车同比下降了3％至2,481辆，但终于达到了预期。随着雷诺积极销售汽车，佐伊今年第三次达到月度领导水平。随着法国汽车市场在接下来的两个月进入假期季节模式，佐伊的第二大市场德国将不得不弥补这一损失。激励措施刚刚开始……。
＃2三菱Outlander插入式混合动力
日本SUV的销量同比下降12％，至1,757辆，本月末排名第二。尽管在诸如挪威和瑞典这样的重要市场有所增长，但三菱仍未找到一种方法来取代去年荷兰市场上平均每月300-400辆的情况，并没有阻止英国销售放缓的方法。
＃3日产LEAF
5月，日本掀背车的销量增长了7％，达到1,572辆，与欧蓝德PHEV相差不远，法国和挪威对此表示感谢，其销量占总销量的一半以上。问题是：能跟上吗？现在的LEAF有点老了，而250公里的续航里程（NEDC）不足以对抗远程BEV（新的BMW i3、2017雪佛兰Bolt，Opel Ampera-e…）即将到来，所以除非有什么事情发生，否则明年左右，全球通用电动汽车将在欧洲遇到困难。
＃4特斯拉Model S
本月（并非如此）令人惊讶的是，特斯拉的运动型轿车（实际上是掀背车）提供了该季度通常的上个月最高峰性能，达到了第4名，注册了1,484辆。考虑到在上一个销售高峰（16年3月）期间，它交付了2380辆，而在2015年6月交付了2104辆，这是一个令人失望的结果。既然Model X即将抵达欧洲，那么Model S是否会过时？
＃5大众帕萨特GTE
得益于瑞典和挪威两地合计售出686辆，大众汽车的中型产品在6月达到了第5位，售出1,117辆，为今年最佳成绩。帕萨特GTE结合了空间，实用性，低碳排放和低功耗的特点，注定要成功地成为欧洲中层管理人员的公司车，这只能通过德国的新激励措施来实现。今年夏天到达讲台？
年初至今排名
从年初至今的排名来看，雷诺佐伊（Renault Zoe）终于上升到了领导地位，将欧蓝德PHEV降到了第二位，但这并不是日本SUV的所有坏消息，尽管排名第三的日产聆风仅落后249辆，但没有日产孵化器的短期前景不容乐观–除非，当然，在今年的最后几个月里，日产汽车会出现一些意想不到的巫术。（眨眼眨眼）
如果讲台上的立场尚待商,，那么未来几个月将不再存在＃6的明显竞争，宝马可能很快就会带来i3的海啸，足以挽回＃6甚至对表现欠佳的＃5大众施加压力。高尔夫GTE，受其Passat GTE兄弟姐妹成功的影响。
虽然修改后的i3尚未上市，但宝马已经在其最新推出的插电式混合动力汽车上全力以赴.330e在6月售出497辆，已升至第13位，而225xe Active Tourer则在进入＃20时进入前20名。排在第14位，这要归功于6月份的484个个人记录。预计这两项在下半年的排名中将继续上升。
对于某些要爬升的模型，其他一些必须降下来，因此我们在上面加了几行。关于2015年，沃尔沃V60插件已经下降了8位，排名第17位。考虑到竞争的加剧（宝马330e，梅赛德斯C350e，大众帕萨特GTE…），这属于事物的逻辑。对于＃10大众电子高尔夫的6位下降，本质上是相同的（竞争包括日产Leaf 30 kWh，即将面世的Tesla Model 3，令人困惑的命名为Opel Ampera-e…）。 ＃11奥迪A3 e-Tron很难理解，因为它今年没有任何直接的新竞争对手。
从制造商的排名来看，奖杯承载者大众（16％）相对于雷诺（15％，增长1％）失去了一些优势，而越来越具有威胁性的宝马（13％）已升至第三，日产（12％） ，下降1％）至第四名。
随着33千瓦时的宝马i3即将面世，可以期望这个巴伐利亚品牌继续赢得市场份额，甚至有可能成为欧洲最畅销的插电式汽车制造商。
