现在有超过100万辆电动汽车上路，只有按计划进行除碳技术才能将升温保持在2ºC以下

最初在Carbon Brief上发表。

2015年，全球道路上的电动汽车数量首次突破百万门槛。

该行业的快速发展意味着它现在是满足国际能源署（IEA）2C要求的唯一技术部门。

这是IEA在周三发布的2016年《能源技术展望》报告的结论。这是其年度技术进展评估的最新版本，该技术将确定包括可再生能源，核能，CCS和煤炭在内的全球排放量。

去年的报告由Carbon Brief撰写，描绘了一幅惨淡的画面。它认为，它追踪的19种技术都没有取得必要的进步来将全球温度上升限制在2ºC以下。它说有五项技术偏离了轨道，而其余的十四项技术却没有足够快地改进。

一年过去了，其评估同样惨淡。偏离轨道的技术数量已增加到六种，而11种却没有足够快地改进。只有电动汽车才能迈向实际轨道，以实现IEA制定的2C目标。

IEA的2C情景（2DS）提出了一条路径，该路径将导致从工业化前时代到2C的全球平均气温上升限制在50％的机会。这意味着到2050年，二氧化碳排放量将比2013年减少近60％。

此方案（如4C和6C方案一样）包括能源供应，建筑，工业和运输的里程碑。它说，所有这些部门的减排量对于达到2DS至关重要，如下图所示。

为了达到2025年中期目标，各个部门需要全球减排，这将有50％的机会保持在2C以下。资源：《国际能源署2016年能源技术展望》。

它的模型结合了反映近期趋势的预测和“后推”方法，以开发出实现长期结果的可行途径。然后，报告根据2DS规定的每种技术或行业距2025年中期目标的距离来对进度进行排名。

2015年，全球电动汽车的销量达477,000，总销量达115万。销售额比2014年增长了70％。IEA表示，这意味着它正在赶上满足2DS要求的费率。

IEA首席经济学家拉斯洛·瓦罗（Laszlo Varro）在接受Carbon Brief采访时说：

“在部署和技术开发方面，电动汽车比风能和太阳能落后大约10年。尽管如此，电动汽车技术也正在蓬勃发展。电动汽车越来越吸引了消费者的想象力。”

美国，中国，荷兰和挪威占全球售出的所有电动汽车的70％。2015年，中国成为全球最大的电动汽车市场。但是，这些国家以外的地区也出现了增长。电动汽车市场份额超过1％的国家数量从2014年的3个增加到2015年的6个。

IEA表示，也已经取得了令人瞩目的成功，这些成就表明电气化的“新兴利基”。这包括法国的国家邮政运营商拉波斯特（La Poste）决定使5,000辆全电动雷诺Kangoos的运输车队实现电气化，并计划到2020年使电动车队增加一倍。

PHEV代表插电式混合动力汽车，而BEV代表电池电动汽车。资源：《国际能源署2016年能源技术展望》。

IEA表示，这种增长令人鼓舞，此前2014年的年销售增长率已放缓至53％。

为了与2DS保持同步，到2020年，年平均销售增长率必须保持在66％，到2025年必须保持在39％。IEA表示，这“现在似乎可以实现”，尽管它强调需要持续的支持。它说：

“当能够满足大多数驾驶需求的全电动范围的汽车的购买成本与ICE（内燃机）汽车的购买价格达到同等水平时，需要为RD＆D（研究，开发和部署）提供持续的支持，以加速这一具有里程碑意义的年份。”

电动汽车的增长得益于公共充电基础设施的同时蓬勃发展，仅在中国，快速直流充电器的安装量在2015年就增长了350％。IEA表示，这种不断扩大的网络以及续驶里程的增加，有助于缩小电动汽车与传统汽车之间的差距，并可能促进更广泛的采用。

尽管电动汽车的增长前景可观，但IEA强调所有事物都是相互联系的。它说：“电力的脱碳必须伴随着2DS中电气化运输的推动。”

这就是为什么IEA坚持在其情景中看待整个系统的原因。除非可再生能源，核能，天然气和燃煤发电方面的进展迅速，否则2C目标就无法实现。CCS和储能在脱碳电力领域也可能发挥重要作用。

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