用丝瓜丝瓜来种植自己的电动汽车电池

Intertubes一直在嗡嗡地传出消息，谦虚的丝瓜络海绵可以通过在阴极上形成一层碳来改善锂硫电池的性能。新的层提供了稳定性和耐用性，这对于寻求电动技术成本持续下降的EV迷来说是个好消息，并且对于EV车辆的种类也有增加。

新储能研究来自澳大利亚格里菲斯大学清洁环境与能源中心的一个团队。您可以在《应用材料与接口》杂志的标题为“用于高性能可充电锂电池的多功能氮掺杂丝瓜海绵海绵阻碳层”中找到它。

在这项研究中，作者描述了他们是如何从丝瓜海绵中提取碳的，并通过“简单”的过程将其合成为“低成本，分级多孔和氮掺杂”形式的碳，该过程涉及暴露于高温下。

他们将专用碳（称为N-LSC）与其他两种电池类型（锂硒和锂碘）一起应用于锂硫（Li-S）电池的阴极。根据摘要，结果是“在所有情况下均具有出色的电化学性能稳定性：”

…500次循环后在1675 mA g-1时具有623.6 mA h g-1的高可逆容量，在1000次循环后在1356 mA g-1时具有350 mA h g-1，在10550 mA g-1时具有150 mA h g-1经过5000次循环。

需要明确的是，在新研究和新电动车的引擎盖下丝瓜丝的烤制之间还有很长的路要走，但是该团队对N-LSC寄予厚望：

…丝瓜海绵碳可以作为通用，经济高效，环保和高性能的阻隔层，在现代可充电电池行业中发挥至关重要的作用。

您了解Li-S吗？我们也是。凭借其所有优点，总有一天Li-S可以使传统的锂离子技术脱颖而出。

Li-S成为新兴的下一代耐用，高容量，重量轻，用于电动汽车的储能技术。它已经开始与美国公司Solid Power抢先进入商业移动市场。

钠离子技术是另一个新兴的能源存储领域，其中的蔬菜物质可能会发挥作用，考虑到蔬菜的角度，让我们检查一下福特汽车公司。

原始数据仍然很小，但是福特在其车辆中对植被的使用一直在稳步扩大：

福特汽车平均使用20至40磅的可再生材料，具体取决于车辆尺寸等级。福特汽车上使用的近300个零件来自大豆，棉花，木材，亚麻，黄麻和天然橡胶等来源。

还没有丝瓜络的消息，但是福特一直在研究用蒲公英制造橡胶替代品的潜力。

该公司的碳纤维研究还可能导致其生物基材料的使用迅速扩展。去年夏天，福特在能源部的高级碳纤维研究上投入了600万美元，能源部对汽车市场的生物衍生材料非常感兴趣。

就在去年，橡树岭国家实验室发布了其研究的最新信息，表明生物基碳纤维非结构性用途具有良好的近期潜力。

结构性使用是一个完整的主题，但也是可以看到的。例如，瑞典已经建立了碳纤维路线图，该路线图预计到2025年将有高性能的木材衍生产品。

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照片：Brian Snelson制作的丝瓜络海绵通过flickr.com。