到2020年，如果没有16％的电动汽车市场份额，燃油经济标准将无法实现（世界能源理事会）

根据联合国认可的全球能源机构的最新报告，如果要实现全球许多监管机构设定的燃料经济标准，那么到2020年，电动汽车的市场份额将需要提高到16％。世界能源理事会。

当然，目前，电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）在全球乘用车汽车市场中所占份额不到1％。不过，新报告明确指出，电动汽车技术应被视为围绕减少交通运输部门排放的任何政策或战略的核心部分。

为了提供报告的背景信息，美国，欧盟和中国都将2014-2020年期间的燃油经济性改进目标设定为30％左右。大多数分析师认为，仅通过改进新的内燃机（ICE）车辆设计更改就不可能实现这些目标。仅仅通过ICE技术的改进就可以实现的需求与要求之间的差距被某些人称为“ EV差距”。

报告指出，在欧盟，这一“电动汽车缺口”为140万辆汽车（占2020年乘用车估计销售量的10％）；在美国为90万；在中国的销量为530万辆（占2020年预计销量的22％）。

埃森哲战略总经理斯图尔特·所罗门（Stuart Solomon）评论：“为了通过更广泛地采用电动汽车来缩小排放差距，公用事业需要发挥关键作用-不仅要确保可靠的电力供应，考虑到将更多的电动汽车插入已经紧张的电网所带来的更大压力，而且确保电动汽车对电力的任何增加需求都越来越多地来自清洁能源。”

该报告的主要发现/建议包括：

行业建议：汽车制造商将“需要应对监管压力，并改变其产品组合，以避免受到重大处罚。”此外，汽车制造商和公用事业电力供应商有机会合作为消费者提供卓越的价值主张。

到2020年，市场将需要逐步增加：

政策制定者建议：决策者应该“通过财政和运营激励措施，与工业界合作，以期达到建议的燃料需求，从而实现二氧化碳排放量的预期改善。”

消费者建议：消费者“应通过评估电动汽车的经济和环境效益以及其他在线运输方法，向监管机构和制造商提供反馈。”

有关报告的更多信息，请参见此处。