旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
根据最近的报道，Karma Revero，在Fisker Automotive破产之前曾被称为Fisker Karma，现已重新投入生产。
2013年该公司破产后，总部位于中国的汽车供应商万向（Wanxiang）再次推出了该车型（和品牌）。万向收购了菲斯克汽车公司的资产。
值得注意的是，虽然所有原始Fisker Karmas都是由Valmet Automotive在芬兰按合同制造的，但新的Karma Revero（可能还有其他即将到来的车型）是在加利福尼亚州莫雷诺谷的公司所有的工厂生产的。
如本文开头所述，该加利福尼亚生产工厂的试生产现已开始。据相关人士称，一旦产量全面提高，这个占地550,000平方英尺的工厂每年将生产多达3,000个单位。
Green Car Reports提供了有关新工厂的一些背景信息，并指出：“为建立工厂，K玛买了一个空置的仓库，拆除了芬兰的闲置装配线，运往加利福尼亚，然后在建筑物中重新组装。”
继续：“这家工厂生产的汽车与上一次于2012年制造的最初的菲斯克·卡玛（Fisker Karma）可能并没有太大不同。将进行一些更改，以根据行业标准更新相当古老的设计，并纠正原始汽车中出现的质量问题。但是，样式可能不会改变，并且性能可能与以前的模型相似。”
我想知道这个决定-如果不提高性能，例如，选择Karma而不是Tesla的动机是什么？请记住，Fisker Karma是插电式混合动力车，没有那么大的电力范围，并且几乎没有特斯拉快（5.9秒对2.8-5.2秒）。
定价信息尚未透露。
凯尔·菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica拍摄的照片
