旅行汽车网编者注：在Cleantech Talk的第26集中，Matthewand Itack解释了Tom Moloughney对BMW i5的设想，即宝马如何可能与Tesla Motors和Tesla Model 3竞争。我们选择了最近的一次引人入胜的收购-道达尔（Total）的多数股权收购Saft-和道达尔（Total）在石油公司向清洁能源过渡中明显领导地位的主题。
您可以通过下面的嵌入式播放器（在iTunes或onSoundCloud上）收听节目。或者您可以下载它。在嵌入式播放器下方，您可以阅读Matthew的有用的演出说明。如果您还没有收听过以前的节目，可以查看我们的Cleantech Talkarchives。
今天的播客从汤姆·莫洛尼（Tom Moloughney）关于宝马如何抵御Model 3的出色思想开始，事实上，宝马可能是向电动推进过渡的最佳汽车制造商。
这是一篇很有说服力的文章，而且宝马只采用豪华的方式赋予了它比竞争对手更快（或应该说“慢一点”）摆放枢纽的自由，这也不会令人感到伤害。即使我们看到了电池价格的下跌，销售15,000美元入门级汽车的公司也必须在很长的时间内支持内燃机的开发。
宝马已经被引述说，到2025年其大部分或全部阵容将是电动的（更多讨论在这里）。请记住，其措辞通常意味着公司将提供插电式电动选件（以PHEV的形式），而不是仅销售BEV和PHEV。与将您的产品选择限制到您认为合理的客户应该想要的东西相比，设计选项通常更安全。
（一个具有可持续性的案例来自传奇的地毯制造商Interface，该公司在2000年代初决定不再出租地毯给客户，而是出租地毯。除其他事项外，这将使公司更容易拾起和回收破旧的地毯，从而帮助公司在产品的整个生命周期中担负起生产商的更大责任。认真地说，在后缀“即服务”很酷之前，它正在做“地毯即服务”。
不幸的是，购买地毯符合资本支出要求，而租赁地毯符合经营费用要求。而且Interface的客户无法让他们的会计团队就及时将必要的资金从一个桶转移到另一个桶达成协议。这意味着客户大量涌入竞争中，使Interface处于突然不稳定的位置……因为它领先于时代。令人高兴的是，该公司决定再次开始销售地毯，并能够将这起创伤性事件抛诸脑后。）
2014年的一篇文章声称宝马已经在其i品牌上花费了20亿美元，这可能代表了当时电动汽车开发的大部分。如果有任何读者了解最新的ps，请告诉我们！到2013年，我能够为日产的总支出找到50亿美元（！）。las，将首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）称为“六十亿美元的人”（提示70年代的文化参考！）可能为时已晚，因为雷诺-日产联盟的支出可能比现在多得多。
当然，考虑到特斯拉的二次股票发行，无论如何，那些“六十亿美元大佬”的头条新闻很可能会被伊隆·马斯克所阻止。
法国石油公司道达尔（Total）着眼于更广阔的清洁技术世界，宣布以约10亿美元的价格收购领先的电池制造商/电池系统制造商Saft。将其与道达尔在SunPower中的多数股权相结合，您将拥有一个不错的太阳能+储能配对，这是法国清洁技术的代表，它是天鹅绒般的柔软的三角笔，带有圆形，中干的皮诺·勃朗峰。
（说实话，最后一点来自Google搜索。我曾经参加过一次葡萄酒和奶酪聚会。我饿了，发现Ididn不喜欢奶酪，不停地喝酒，最后喝得有点烂。他当时的女朋友以一种耐心的耐心的方式认为很可爱。）
道达尔（Total）的收购也不是最近一次，因为甲骨文吞并了公用事业消费者参与专家Opower。
道达尔（Total）的收购似乎时机成熟，我们可以希望这代表着该公司战略的巨变。毕竟，Saft和SunPower都是已经普遍盈利的公司。壳牌石油公司，英国石油公司甚至埃克森美孚等石油巨头在较早的清洁能源方面的努力（无论是真正的还是绿色的），往往是由风险资本风格的赌注组成的，这些赌注押在有希望的技术的初创公司上：如果有的话，是彩票。
道达尔现在拥有两个清洁技术钳，它们可以（也可以）靠自己的两只脚站立。在获取资金方面，上级组织的财务资源也许甚至可以提供帮助。
Saft和SunPower从理论上也可以从客户之间相互授粉中受益：至少，交叉销售带有Saft存储解决方案的SunPower太阳能客户应该变得更容易，反之亦然。
例如，萨夫特（Saft）几个月前赢得了一份合同，为200列法国火车提供电池解决方案，而火车站通常足够大，可以进行公用事业规模的安装（以降低每千瓦成本）。这可能会为SunPower打开大门，SunPower最近在墨西哥赢得了500兆瓦的太阳能购买协议。每当公用事业规模的电池存储变得有吸引力时，Saft都能很好地赢得该业务。
…下周检查一下，以解决电气问题！
