旅行汽车网昨晚我花了几个小时来更新我们的主要电动汽车页面（还有关于EV Obsession的页面，其中包括欧洲汽车，但没有关于电池和环境的讨论）。在那儿时，我想起了几年前的EV电池价格，价格变化和价格预测，这真是一篇很棒的文章话题！
在该页面上，这是更新的文本：
电动汽车和插电式混合动力汽车的前期价格高于同类尺寸和配备汽油驱动的汽车，主要是因为电池价格昂贵。多么昂贵？这很难知道，因为汽车制造商通常不会说出他们要为电池付费的价格，或者他们希望在1年，2年，3年等时间内支付的价格。这是我们得到的一些最佳答案目前，有关特定型号的EV电池价格：
→2014年，特斯拉的电池组成本估计为240美元/千瓦时，而行业中其他部门的成本预计不低于400美元/千瓦时（这似乎是可疑的）。但特斯拉代表的最新消息显示其电池组成本低于190美元/千瓦时。（请注意，首席执行官兼董事长埃隆·马斯克（Elon Musk）在2012年2月表示，在“不久的将来”，电动汽车电池的成本将降至每千瓦时200美元以下。）
→通用汽车与LG Chem签订了一份以145美元/千瓦时的价格获得电池的合同，这也可能意味着电池组的成本约为190美元/千瓦时。
彭博新能源财经电池价格估计
不过，就某些历史背景而言，以下是2012年BNEF报告的一些信息，该报告发现，电动汽车所用电池的平均价格从2011年第一季度到2012年第一季度下降了14％，而从2009年到2012年第一季度下降了30％（我什至没有意识到/记住我一直在撰写有关电动汽车电池价格的文章！）：
BNEF指出：“三菱电机iMiEV，日产聆风或特斯拉Model S等电动汽车需要16至85kWh的存储容量，总成本为11,200至34,000美元，约占车辆总成本的25％。”“通用汽车的Volt等插电式混合动力汽车的电池组价格平均每美元/千瓦时要比日产的Leaf等纯电动汽车的电池组价格高67％。更高的价格主要是因为插电式混合动力汽车需要更高的动力转换性能。”
BNEF最近的一项研究发现，电动汽车电池价格在2015年下降了35％。该公司表示，自2010年以来价格下跌了65％，但它估计电池组价格为$ 350 / kWh，大大高于Tesla / Panasonic和GM / LG Chem的估计。
美国能源部目的与估计
从另一角度来看，这是美国能源部长朱Steven文（Steven Chu）于2012年1月发表的有关电池成本（重点是我的）的声明：
总体而言，能源部正在与工业界合作，以降低先进电池的制造成本。2008年，插电式混合动力汽车的典型电池（续航里程为40英里）的价格为12,000美元，但我们有望在2015年展示可将成本降低至3,600美元的技术。去年，我们设定了到2020年展示技术的目标，该技术将把成本进一步降低至1,500美元-这一成就可能有助于刺激电动汽车在大众市场的普及。
在2016年，电动汽车电池的价格下降速度似乎比预期的要快。美国能源部当时的目标是2015年每千瓦时300美元（3600美元一包），到2022年达到每千瓦时125美元。
电池价格预测始终过高
最后，2014年的一项研究发现，电动汽车电池的价格下降速度比大多数预期的要快得多。这是该报告的图表：
电动汽车电池组的成本估算和未来预测，以每千瓦时容量美元为单位。图表上的每个标记均代表研究评估的书面估算值。资源：Nykvist等。(2015).
从该图表来看，特斯拉/松下和通用汽车/ LG化学的电池成本似乎已经（2016年）降至2020年的最低预测。到2020年，我们将达到$ 100 / kWh吗？
总体而言，我们在印度孟买看到了一些关于我的演讲；加拿大温哥华；美国佛罗里达州可可；以及德国柏林：技术成熟后，它比预期更快地占领了市场，成本下降的速度也比大多数人预期的要快。请查看以下三个演示文稿，以获取更多相关信息（如果您还没有这样做的话）：
让我知道我是否在这里缺少任何重要内容，或者您对这个主题有更多的想法/数据。
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