一架怪异的混合动力电动飞机从DARPA获得绿灯

国防部高级研究计划局（DARPA）下一个拥有垂直起降能力的混合动力飞机是DARPA的下一个梦想之子，它刚刚获得了另一轮资助，以将一个这样的项目启动。DARPA是最早诞生互联网的美国前沿研究资助机构，所以让我们来看看是什么使这件事与众不同。

马萨诸塞州的奥罗拉飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）于2009年推出了一款小型电动VTOL飞机（用于垂直起飞和降落），绰号为Excalibur，到2014年，该公司已获得DARPA资助以扩大规模并改善其性能。

在最新开发中，Aurora宣布刚刚获得第二阶段资金，以继续根据VTOL X-Plane计划开发其混合动力飞机LightningStrike。在Aurora的带领下，该团队还包括劳斯莱斯和霍尼韦尔。

目的是使速度比目前的VTOL飞机提高约50％，并达到其他性能里程碑。

在劳斯莱斯和霍尼韦尔的团队中，Aurora凭借其推进系统赢得了第一名。这种肉包括一台时钟频率为7,000轴马力的劳斯莱斯AE 1107C发动机，与海军陆战队MV-22鱼鹰和空军CV-22鱼鹰所使用的发动机相同：

最大的问题是，如何在飞机的24个管道风扇之间分配所有马力。那就是霍尼韦尔进来的地方。发动机将为三台霍尼韦尔发电机供电：

飞机的电动分布式推进（EDP）系统将由高度集成的分布式管道风扇组成，再加上同步电动驱动系统，将使设计具有潜在的革命性悬停效率和高速向前飞行。

除了采用Aurora所宣称的第一款分布式混合动力推进风道风扇之外，LighteningStrike有望成为首架展示基于VTOL的飞机，该技术同时具有基于倾斜翼和倾斜canard的推进力（在机翼中是“ canard”）配置，而不是令人讨厌的谣言）：

奥罗拉（Aurora）希望在2018年底之前不会出现LightningStrike，所以不要屏住呼吸，但与此同时，美国宇航局（NASA）一直在Leading Edge的影响下探索螺旋桨驱动的电动飞机领域异步螺旋桨技术（LEAPTech）项目。按照NASA的看法，电力将使飞机更轻，更安全，更高效。

该机构的LEAPTech项目通过对一个实验性的31英尺碳纤维复合材料机翼部分进行了测试，将该理论进行了测试，该部分装有18个由磷酸铁锂电池驱动的电动机。机翼已安装在卡车上，并在地面上进行了测试，但计划如下：

卡车实验是在美国国家航空航天局（NASA）的“变形航空概念”计划下提出的开发小型X平面演示器的先驱。研究人员希望在从意大利制造的Tecnam P2006T拆下机翼和发动机并将其替换为改良版的LEAPTech机翼和发动机后，在未来几年内驾驶X飞机进行试验。

美国宇航局解释说，科学怪人将其新机翼安装在现有飞机上，使其能够比较传统机翼上新机翼的性能。

除了用可再生能源为电池充电的潜力外，NASA还期望改善性能和舒适性，包括降低噪音。全部放在一起后，NASA电动飞机将如下所示：

NASA的目标是在未来10年左右的某个时间，将全球大多数飞机机队转换成电力，无论是付出还是付出。

NASA的另一个电动飞机项目是2011年绿色飞行挑战赛，这是一个创新孵化器，专注于燃油效率和电力推进。

对于您的燃料电池迷来说，就在上个月，CleanTechnica注意到一架新飞机，它将使用机载燃料电池滑行以节省燃料。

至于现在和现在，全电动飞行的一个引人注目的例子是太阳动力。去年，这种100％太阳能飞机从城市可持续发展展示台Masdar City出发，进行了全球演示之旅。

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图片来自Aurora Flight Sciences，劳斯莱斯和NASA。