旅行汽车网最初发表于RenewEconomy。作者：Sophie Vorrath
电动汽车-目前仅占全球汽车市场的3％-已与太阳能PV，陆上风能和LED一起被评为当前四项“获胜”的低碳技术之一，并有可能开始“弯曲排放曲线，在高盛最近的一份报告中。
该报告预测，混合动力和纯电动汽车将在短短十年内占全球汽车市场的四分之一以上，其数量将从今天的约100万增长到2025年的约2500万。
报告称：“在未来十年中，我们的行业分析师预测，销售额将以每年26％的复合增长率增长，将市场份额从今天的3％扩大到2025年的22％。”
但是，正如报告还指出的那样，如此巨大的市场增长将需要对主要市场驱动器（如成本和性能）进行同样重大的改变，然后消费者才会倾向于做出改变。幸运的是，高盛汽车分析师认为，这些变化正在进行中，这得益于四个关键技术转变，如下图所示。
如您所见，高盛分析师预测，未来五年内电池成本将暴跌60％（从目前的14250美元降至2020年的5250美元），电动汽车性能（包括电池范围，重量和容量）将提高70％。
该图还显示，分析人士认为，低性能电动汽车电池的续航里程（目前约为160公里，这是大众市场采用的主要障碍），到2020年平均将增长至275公里。
同时，预计同期电动汽车电池的平均容量将增加10kWh，而平均电池重量预计将减少一半-从现在的250kg到2020年达到120kg。
除了降低电池成本和进行重大技术改进外，该报告还强调了在支持电动汽车以及从混合动力汽车转向纯电动“并网”汽车方面，有利的“亚国家监管”支持的重要性。
它指出：“例如，在伦敦，超低排放区将从2016年5月开始不再对混合动力汽车免除拥堵费。”
“类似的政策，最近在加利福尼亚州和北京实施了相较于混合动力车的并网型汽车。”
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