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自年初以来，我们一直在谈论哪家公司在2015年销售的电动汽车最多。就本故事而言，“电动”定义为任何带有插头的汽车，无论它是插电式混合动力车（如雪佛兰伏特）还是电池电动车（如特斯拉Model S）。
根据《绿色汽车报道》，宝马售出了大约30,000辆i3和i8汽车。雪佛兰售出约20,000伏和Spark电动汽车。福特售出了类似数量的Fusion PHEV，C Max PHEV和Focus Electric汽车。日产在美国销售了17,269辆LEAF汽车，但它还在全球许多国家/地区销售该汽车和电动e-NV200货车。《绿色汽车报》在全球的总销量约为50,000。
特斯拉在2015年在所有市场上交付了50,557辆汽车。所以这意味着特斯拉是插件冠军，对吗？其实没有特斯拉的表现是非凡的。但是，全球插件销售领导者是大多数美国人从未听说过的公司-比亚迪。
这家中国公司于2008年12月制造了世界上第一个量产的插电式混合动力车F3DM，比雪佛兰Volt提前两年发售。与雪佛兰产品相比，F3DM很粗糙，但它使公司开始生产更多，更好的电动汽车。一路走来，它开始涉足电动客车业务，如今已成为全球最大的城市和城际电动客车制造商之一。它的向前发展甚至说服了沃伦·巴菲特投资该公司。
比亚迪生产电池电动车，包括E6掀背车，该车在多个城市用于出租车服务。Uber在芝加哥也正在使用它们。它还生产各种插电式混合动力车，包括较新的Qin紧凑型轿车和Tang紧凑型SUV。据该公司称，在2015年期间，它交付了31,898架琴和18,375架Tangs，以及7,029架旧E6。再加上几辆T3小型商用货车，一些E5电池电动紧凑型轿车，以及与戴姆勒合资成立的2888辆紧凑型Denza掀背车，去年总共售出61,722辆带插头的比亚迪汽车。
需要明确的是，所有这些都是具有高速公路功能的汽车。这些数字不包括任何低速邻里电动汽车，尽管比亚迪也生产许多此类低速电动汽车。美国正在庆祝新车销售创纪录的一年，售出了近1750万辆汽车。中国市场超过了300万辆。凯迪拉克和别克今年都将进口中国制造的汽车。在东方，汽车业的未来正在形成。
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