旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
比亚迪美国公司副总裁迈克尔·奥斯丁最近在接受Autoblog采访时说，比亚迪秦电动汽车在美国的推出（可能）将改变游戏规则。
当然，副总裁还指出，该公司目前没有计划将该模型推向美国市场-由于激励措施和充电基础设施不足，在美国市场上电动汽车（EV）的时机尚不成熟。
“如果我将（Qin）带到美国，那将是一个改变游戏规则的人，”奥斯汀使用的确切字眼是。尽管比亚迪早在2011年就在洛杉矶开设了办事处，但如上所述，鉴于目前的情况，该公司显然不愿对美国作出承诺，尤其是在中国市场蓬勃发展之际，因为当局将更多的“肌肉”投入他们为支持电动汽车采用所做的努力。
气体2提供了一些背景：
比亚迪是您从未听说过的电动汽车公司。那是因为它的大部分销售都在中国而不是美国。2015年，它售出了近62,000辆电动汽车，而特斯拉的50,580辆。就总销售额而言，这使它成为全球最大的电动汽车公司。这些汽车大多数是比亚迪Qin插入式混合动力轿车或公司的e6电动SUV。
比亚迪美国公司副总裁迈克尔·奥斯汀（Michael Austin）告诉Autoblog，大约有80辆e6 SUV已进口到美国，但所有这些都是供车队使用。其中约有50人在纽约市用作出租车。Uber正在芝加哥地区使用其中的一小批车队。比亚迪表示，它的e6一次充电可以行驶186英里，位于高端特斯拉Model S和价格更便宜的日产LEAF之间。
奥斯汀在评论进入美国市场缓慢的其他原因时指出：“目前，我们确实没有零件和分销或消费者保修服务，也没有经销商网络。为车队服务更容易。”
尽管有上述所有内容，但奥斯丁还是声明：“我只能说，我们绝对致力于将梦幻般的（秦）带到美国。”
当然，这是我们之前在CleanTechnica上讨论过的一个主题，甚至多次向比亚迪的首席执行官提出问题-当时得到了一些毫无疑问的答案。因此，自那时以来，情况似乎并没有太大变化。
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