旅行汽车网最初发表在EDF上。作者Larissa Koehler
就像80年代的任何一个孩子都知道的那样，2015年10月21日是“回到未来日”-电影的主角马蒂·麦克弗利（Marty McFly）乘坐他的DeLorean走向未来的那一天。尽管无疑可以使用飞行汽车（想到可以避免的交通量），但是加利福尼亚人看到的是越来越实用的东西：电动汽车（EV）。
为了达到该州减少温室气体（GHG）的目标，需要解决交通运输中的排放问题，该部门是造成有害污染的最主要因素。输入布朗州长的零排放车辆（ZEV）指令，该指令旨在在全州范围内建设足够的基础设施，以在2020年之前支持100万辆清洁车辆，并在2025年之前将150万辆ZEV投入使用。有了这份行政命令，我们就有更大的机会确保低碳的未来并有效应对加利福尼亚的气候变化。
如果我们建造它，他们会来的
为了对实现州长的目标有一个好的看法，该州需要从收费基础设施开始。尽管电池技术在不断发展，但对于可能的电动汽车买家而言，范围焦虑仍然是最大的威慑因素之一。因此，在驾驶员可能需要的地方增加充电站将有助于扩大这些清洁车辆的市场。
值得庆幸的是，加州公用事业委员会（CPUC）在12月15日和12月23日发布了两项拟议的决定，使南加州爱迪生（SCE）和圣地亚哥天然气和电力公司（SDG＆E）有机会继续前进，计划增加其充电基础设施各自的服务区域。这些决定包括对公用事业公司原始提案的修改-SDG＆E仍必须决定是否接受委员会的修改-但尽管如此，它们仍是使更多电动汽车上路的重要一步。
重要的是，在这些计划下，SDG＆E和SCE建议通过专注于以下领域，以智能的方式发展电动汽车市场：
多单元住宅和工作场所的充电站。目前在充电基础设施方面服务不足，对于公用事业公司而言，专注于这些领域是很有意义的。此外，将工作场所作为焦点有助于确保电动汽车在电网上有大量太阳能时（通常在上午11点至下午3点之间，这是太阳能电池板生产效率最高的时候）进行充电的时间。平衡资源。SDG＆E和SCE都在其计划中提供了一些条款，以努力阻止电动车车主在“高峰”或高能源需求时进行充电，而是鼓励他们在可再生能源充足时进行充电。特别值得注意的是，SDG＆E包含动态电费，加上智能手机应用程序，使驾驶员可以轻松地确定最便宜的电网充电时间（最有利于电网的时间）。SDG＆E和SCE都专门为弱势社区预留了一定比例的充电站。在这样做时，他们包括了一个经常被忽视的关键人群。通过帮助不断增加的电动汽车在受到污染严重影响的社区中普及电动汽车，公用事业公司可以确保电动汽车的收益比他们原本所能拥有的范围更广。越来越多的电动汽车为加利福尼亚带来更多利益
更多的充电基础设施将带来更大的电动汽车市场，从而为许多加利福尼亚人带来更清洁的交通。更具体地说，如果这些车辆部署正确，那么广泛采用电动汽车可以做到以下几点：
减少温室气体排放。由于电动汽车与使用化石燃料的电动汽车不同，不会产生燃烧排放，因此可以大大减少有害污染。话虽这么说，了解如何为这些汽车提供电力也是至关重要的。在可用的太阳能或风能充足的时候进行充电意味着电动汽车由清洁能源而不是化石燃料发电厂提供动力。在中午或深夜充电的汽车可以存储可再生能源。因此，即使人们不立即使用这种清洁电源，当太阳落山或风不吹来时，他们也可以使用它。这样，加利福尼亚人就不必依赖通常在高峰时间（即傍晚时分）部署的天然气发电厂。提高了电网的可靠性。为了使电网稳定，供应必须大致等于需求。但是，有时太阳能会过剩地产生，这会导致供应相对于需求的过剩。这带来了可靠性问题的可能性，以及化石燃料发电厂迅速提高发电量的可能性。通过在可再生能源过度发电时期充当存储设备，电动汽车可以吸收过量的可再生能源，从而避免这些担忧。EDF感到高兴的是，委员会为SDG＆E和SCE敞开了大门，以推动这些关键和经过深思熟虑的计划的修改版本。绿灯将有助于建立一个更可持续，更清洁的加利福尼亚州。现在，只要特斯拉能够帮助实现世界各地千禧一代的梦想，并推出那辆飞行汽车。
图片来源：Flickr /伯明翰新闻室
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