旅行汽车网随着Model 3的到来，特斯拉正在逐渐改变其谈论其公共充电网络的方式。在Model 3揭幕活动中，埃隆·马斯克（Elon Musk）提到，特斯拉将把目前的超级充电网络的规模扩大一倍，但将目的地充电计划的规模扩大两倍（4倍！）。
可能并不是每个人都在听一个危险信号，但这是关于特斯拉如何考虑特斯拉公共充电网络的巨大声明，因为Model 3s的数量惊人，而Model 3s将会在全球范围内出现。几年的时间。
图片由特斯拉汽车公司提供
为了更刻意地反映这种转变，特斯拉在其网站标题中将“ Superchargeging”替换为“ Charging”。它仍映射到“ Supercharger”页面，但在该页面上，“目的地计费”占据了更为突出的位置，在标题中具有直接链接，并刷新了“目标计费”的着陆页面。
屏幕截图来自TeslaMotors.com
增压与目的地充电
由于“目的地收费”是一种较新的形式，并且它与“超级充电”之间的差异可能并不是每个人都清楚，因此以下是这些程序之间的巨大差异的简要介绍。
借助增压器，特斯拉除了土地本身以外，还为其他所有商品支付费用。这包括购买和安装增压器，以及持续的电费，这可能是一笔不小的数目，因为高速充电的电动汽车可以非常迅速地将增压站推向更高的使用等级，从而产生需求费用，这些费用会迅速增加。充电吞吐量可以达到约175安培的峰值。想象一下，来自10辆Teslas的使用峰值飙升，每辆都拉动100+安培：
图片来源：CleanTechnica的Kyle Field
Destination Charging是一个由特斯拉付费的充电器网络（硬件），然后由业主安装并拥有。然后，财产所有者负责定义使用充电器的条款和条件（例如，仅客户，居民，我的妻子）以及供电。这对特斯拉来说非常好，因为硬件的前期成本相对便宜，而且公司开始在不断增长的汽车和在线目的地充电器清单中增加另一个位置。
这对物业所有者也非常有用，因为他们会被添加到提供Tesla充电服务的独家网站列表中，并且可以宣传Tesla服务即服务。另一方面，他们必须为安装支付现金，显然还要为电力支付持续的使用费。对于大多数酒店来说，这似乎是理所当然的事情，因为相对于通过现场充电附加服务吸引的新客户数量而言，用电量可能很小。
在最近一次去阿纳海姆的旅途中，我使用了这项服务，由于现场收费，我一直呆在这里。目标充电器的充电速度通常为30–50安培，很少有100安培的充电器，因为额外的容量只能真正帮助拥有双充电器选项的车主。
推动目的地充电
鉴于特斯拉的前期投资少了很多，而且没有向特斯拉收取目的地充电的持续费用……除了运营网站之外……显然，特斯拉将加大力度推广目的地充电，而这正是我们现在所看到的。
为了支持在未来两年内需要并承诺增加的公共收费，特斯拉也正在全力以赴，并已在欧洲启动了目的地充电计划。此次发布将这种分布式，更细粒度的网络的价值带给了欧洲所有专业人士，并为欧洲的业主提供了一种通过要求并在其物业上安装充电器以支持rEVolution来采取行动的方法。
特斯拉（Tesla）也做出了明显的改变，以支持更有目的地推广目的地充电的努力，我们可以在网站上看到这一点。由于“目标充电”是一个“拉动”程序，特斯拉提高了页面“请求充电器”部分的可见性，以支持新的“目标充电”推送。
屏幕截图来自TeslaMotors.com
现在，美国和欧洲的业主可以从“目的地收费”主页面的底部附近请求目的地充电器。无论是无私地推广电动汽车还是尽早自私地获取特斯拉的充电图并获得一些免费的充电装置，这都是一种更好地了解电动汽车文化甚至在此过程中认识一些电动汽车驾驶员的好方法。
