雪佛兰裂缝打开螺栓，分享传动系统详细信息

我们在2016年消费电子展上展示了2017年雪佛兰Bolt的生产版本，并泄漏了活动中的所有有趣细节，但雪佛兰并未将我们在拉斯维加斯的所有商品都提供给我们。雪佛兰上周在底特律举行的北美国际车展上，为我们打开了新的EV的大门，让我们了解了动力传动系统和电池系统，包括我们许多人一直在等待的有关Bolt的各种技术细节。

从新发布的细节中可以明显看出，Bolt发挥了重要作用，证实了当我们使用Bolt上路时在CES上看到的力量。引擎盖下的150千瓦电动机通过360 Nm的扭矩将乘客冲入座椅，从而吹走了线路。重量为1,750公斤的Bolt并非轻量级，但仍有望以7.0秒的速度从0到60 mph行驶，这对于拖曳60 kWh电池组的小型跨界车来说还不错。

雪佛兰螺栓电机

关于该电池组，60 kWh锂离子电池组包含：

雪佛兰Bolt电池的初步设计

通用汽车为Bolt EV电池组工程组的经理格雷格里·史密斯（Gregory Smith）担任新经理而感到自豪，他涉及以下方面：

“通常，您的电池单元可以提供所需水平的能量或功率，但传统上不能同时提供两者。通过这种电池设计和化学反应，我们能够提供具有160千瓦峰值功率和60千瓦小时能量的电池系统。”

电池采用现在看来是标准的滑板布局，电池布置在汽车底部的平面上。这是处理的理想选择，因为它将密集的电池和435公斤的大型电池组放置在汽车的最低点，可以使汽车在道路转弯和弯道附近保持稳定。

与其他通用汽车生产的车辆相比，螺栓中的电池具有新的布置和新的化学成分，与其他锂离子化学物质相比，它使用了富含镍的锂离子化学物质，该化学物质提供了改进的热运行性能，从而使冷却系统更小。

为了使电池系统充满电，一个7.2 kW的车载充电器能够为电池组充电，速度比大多数当前使用6.6 kW的电动汽车快10％。对于普通通勤来说，这已经绰绰有余了，但很快将成为远程驾驶的一个限制。利用可选的（什么？！）SAE Combo DC快速充电适配器，充电30分钟将达到90英里的续航里程。

这清楚地表明，通用汽车和雪佛兰并不完全了解电动汽车。以这种速率，Bolt将需要近2个小时才能在DC快速充电器上充满电，费用约为30美元（基于NRG evGO DC快速充电站的9.95美元/ 30分钟充电）。这似乎不是一个主要障碍，但是在我的Model S上，它仅在美国境内行驶了4,180公里，这对于远程旅行来说将是一个无法逾越的障碍。是的，该范围是一个改进，但是需要充分注意那些充电率才能完全破解EV螺母。

雪佛兰（Chevrolet）融入了Bolt，集成了新的再生制动系统，类似于BMW i3，它允许单踏板行驶。这不仅通过将行驶中的车辆的动能转换回电池来扩大车辆的行驶距离，而且还可以改变驾驶体验。单踏板驾驶改变了在城镇和高速公路上驾驶的感觉，提供了简化的驾驶体验，而仅通过油门踏板就可以管理所有驾驶体验。

螺栓将单踏板驾驶提升到一个新的高度，能够使车辆完全停止，而无需在某些情况下使用制动踏板。这就提出了另一个问题-使用强再生制动会触发刹车灯吗？应该是？我们将在以后的文章中对此进行更深入的探讨，但在此之前，请跳至评论以告知我们您的想法。

除了先进的单脚踏板驾驶外，Bolt还在方向盘后部配备了“按需再生”拨片，使驾驶员可以再拉一个拉杆以进行极端再生。通用汽车小心地注意到，新的再生功能并未消除使用制动踏板的必要性，但它确实具有使汽车自行完全停止的能力。

通用汽车确实通过Bolt打造了令人兴奋的远程EV，它看起来是同类产品中的强大竞争对手。从下面的新闻稿中查看初步规格。

雪佛兰的所有图片和视频。

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