特斯拉在三月占据了美国电动汽车市场30％的份额，使Model 3的预订量超过了整个美国电动汽车市场的30倍

为美国电动汽车最新销售报告道歉-从波兰到洛杉矶的旅程，然后是我们的大型CLEANTECH REVOLUTION TOUR活动，需要大量时间。无论如何，尽情享受吧！

最初发表于EV Obsession：

3月份，美国的电动汽车销量再次涨跌互现。在雪佛兰伏特（Chevy Volt）的带领下，数款插电式混合动力车的第一季度和第一季度表现强劲，但几款全电动车型的销量却低于上年。我认为这些销售仍然受到人们等待长距离电动汽车（特斯拉Model 3，雪佛兰Bolt，第二代日产LEAF等）的压抑。较低的汽油价格也可能是造成这种情况的原因，但我的猜测是汽油价格是一个较小的因素。

与2016年3月至2015年3月相比，销售额的主要变化如下：

宝马i3下降64％（332 vs 922）菲亚特500e下降77％（270 vs 1195）日产LEAF下降31％（1246 vs 1817）福特Fusion Energi上升48％（1238 vs 837）雪佛兰Voltup 192％（1865 vs 639）特斯拉Model X从0提高到1200（占电动汽车市场的11％）

总体而言，我认为我们在当前的电动汽车市场中有3个明确的类别：

中型（如果您感到悲观，则为短距离）全电动汽车插电式混合动力汽车（包括加长型电动汽车）Teslas…具有Supercharge技术的长距离全电动汽车（共同使出行方便/实用）

我认为，即将到来的特斯拉Model 3，雪佛兰Bolt和其他远程电动汽车会严重打击第一类汽车。尽管这些汽车仍然对数以百万计的第二或第三辆汽车的人有意义，但等待具有可在全国范围内以相同价格便捷行驶的电动汽车非常诱人……而且还具有更好的性能，更好的操控性，自动驾驶和凉爽的功能，例如玻璃屋顶。

作为短距离电动汽车和长距离，负担得起的电动汽车之间的过渡选择，类别2仍然存在-尤其是经过大量改进的第二代雪佛兰Volt。

当然，特斯拉发展迅速，显然受到生产限制，特斯拉Model X的生产线成千上万，特斯拉Model 3的生产线成千上万。它在许多方面处于领先地位，而且似乎没有人渴望真正推出具有竞争力的产品来为特斯拉争取金钱。

在这些趋势（可能还有其他趋势）的影响下，3月份美国纯电动汽车销量下降了15％，第一季度则下降了8％，而PHEV销量分别增长了64％和48％。综合来看，所有插电式汽车的销售在三月份增长了9％，在第一季度增长了10％。

同时，一周内特斯拉Model 3的预订量减少了325,000，比3月份整个美国电动汽车市场的“销量”高出30倍。

以下是图表和表格，可带来更多数字乐趣：