旅行汽车网现代汽车在节油游戏中起步较晚，直到2010年才将其Sonata Hybrid推向市场，同年，现任第三代丰田普锐斯（Toyota Prius）出现。从那以后，两条道路一直弥漫着，丰田奔向氢燃料电池的极乐世界，而现代汽车则继续探索燃料效率。
现代汽车不仅仅满足于混合动力传动系统。展望未来，它开发了一个新平台，该平台具有混合动力，插电式混合动力以及全新铸造的现代Ioniq的全电池电力版本，并首次在纽约国际汽车展上受到关注。
混合动力/插电式混合动力/电池电动现代Ioniq /图片由现代提供
现代没有计划放弃这种疯狂，加速的研发狂潮。最近，《汽车新闻》打破了现代和姊妹公司起亚总体规划的故事，该总体规划直指未来，计划到2020年推出26种混合动力，插电式混合动力和纯电动汽车。
现代和起亚正在全力以赴，不仅将充电带向下一代汽车，而且至关重要的是，他们计划在减少排放的竞赛中领先，在预计的政策变化之前推动减排。如果现代和起亚有机会在德州扑克比赛中摔倒，那将是他们摔倒并全力以赴的那只手，因为那正是下降的趋势。
闪电战方法由12个混合动力汽车，6个插电式混合动力汽车，2个电池电动汽车和2个在两个大品牌之间分配的燃料电池电动汽车组成。现代汽车已经自豪地摇摆了Sonata Hybrid和Sonata Plugin Hybrids，并传出了一个名为“ AE”的新电动品牌的传闻，这是新车型将在何处浮出水面的猜测，但这足以说明Ioniq已被包括在内，刚到现场。
起亚特柳赖德插电式混合动力车/图片由起亚提供
另一方面，起亚几个月来一直在以其93英里的全电动范围（AER）进行Soul EV的运动，并获得了广泛的好评，起亚也开始涉足插电式混合动力游戏。 ，今年推出了两个全新版本-特柳赖德（Thururide）PHEV和Optima PHEV剃须刀在今年早些时候被炸开了。
现代汽车集团负责环保计划的负责人是现代汽车集团生态技术中心高级副总裁李基生。他分享说，电动汽车的销售额占两个品牌的全球销售额的1％左右。尽管目前的销售情况糟糕透顶，但同一枚硬币的另一面却是，电气化销售实际上只有一个方向可以上升。
奇怪的是，推动日内瓦电动车销量（更重要的是到2020年实现盈利）的战略借用了Ioniq的绰号，被称为“ Ioniq项目”，这是在日内瓦车展上宣布的。借用的名称也表明了在两个品牌之间以及品牌内的平台之间共享和重新应用尽可能多的通用技术的意图。标准化为简化整体供应链和制造流程而必须开发的新零件的数量，是Ioniq项目的主要理念。
随着现代和起亚进入陌生的电气化领域，这一旅程将充满挑战，但如果进入新的业务领域，如果他们做对了，风险将是同等或更大的机会。首先进入市场不仅仅是通用汽车的想法，而现代和起亚现在希望获得市场份额……但它们能交付吗？
时间会证明一切，但是如果历史能够说明一切，现代汽车必须迅速采取行动，才能成功地将少量的混合动力车和插电式混合动力车推向市场，这些混合动力车和插电式混合动力车如今像烤饼一样畅销，并且在未来似乎前景良好。我知道我会看的。
