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X型一直是有史以来最受期待的汽车产品之一。将这种炒作与埃隆·马斯克（Elon Musk）的日程表上的延迟机器联系在一起，事情已经晚了。太晚了。它最初定于2014年初发布，但在经历了几次挫折之后，终于在2015年末投放市场，只有造成延迟的高层原因。
最近的诉讼揭示了与猎鹰机翼相关的延误背后的一些细节。事实证明，特斯拉最初是在为门设计基于液压执行器的设计，但是由于合作伙伴的性能较差，因此改用了电动执行器。
首先，已提起诉讼，要求获得与特斯拉与液压零件供应商Hoerbiger达成的协议的一般条款有关的“法院作出声明性裁决”。霍尔比格（Hoerbiger）要求特斯拉额外支付特斯拉所欠的款项，因此要求对此事进行正式判决。
“ TESLA采取这一行动是为了获得司法声明，即TESLA没有违反对贺尔碧格的任何合同义务，而TESLA对贺尔碧格不承担任何责任。TESLA还提出要求性的禁止反言，过失的失实陈述和过失，以弥补贺尔碧格的虚假陈述而受到索赔，TESLA以此为由。”
特斯拉不仅对争端的裁决感到满意，也对特斯拉不欠Hoerbiger的正式裁决感到不满意，而是进一步推销，要求为过失，约定性禁止反言要求赔偿（指控该联系永远无效，因为合同所依据的重要前提）是无效的），以及疏忽的虚假陈述。
特斯拉（Tesla）要求对损失进行评估和补偿，作为额外行动的一部分，特别是引用因霍尔伯格（Heerbiger）的作为或不作为而导致的增加费用：
“（i）重新整车以支持不同的工程解决方案的成本，（ii）测试包含贺尔碧格液压部件的Model X车辆的费用，（iii）TESLA需要支付的保费支付新的供应商以在TESLA的生产时间表内提供替代的机电零件，以及（iv）与贺尔碧格在TESLA的采购，工程和业务团队内部业务中断相关的成本”
除了车门外，特斯拉还为后排座椅而苦苦挣扎，后者本身就是技术奇迹。座位在结构上非常独特，似乎位于一个单一的讲台上，可以进行完全调节，因此乘客可以进入后排座位。这些座椅的生产最终都由内部生产，如果原始计划将生产外包，这可能不是最具成本效益的策略。但这显然是应对供应商挑战的最佳解决方案。
既然我们已经进入2016年，那么看看Model X的生产增长速度有多快以及Model X的销售如何影响Model S的销售将变得很有趣。
