旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
最近在Reddit上发布的帖子中，德国的特斯拉Model S所有者详细介绍了夜间（和建筑区域）的情况，该情况下，参与其中的Autopilot功能显然使他稍稍撞到了上面带有黄色反光镜的混凝土墙中。
虽然损坏显然很小，但特斯拉的维修费用却可笑，所以我无法想象驾驶员太高兴了。不过，在所有我决定使用自动驾驶仪的情况下，我都会说，上述情况不是其中之一...。
这是原始帖子的节选：
我半夜开车去A7高速公路上，去修路区时去了Bad Gastein的滑雪胜地。我在大多数情况下都激活了Autopilot，在修路区使用它特别舒适，因为通常在高速公路的行车路段上有两个车道，其中左车道非常狭窄，右车道稍宽，并且由于特斯拉相当宽，我通常选择右车道。该部分有所不同，因为右车道用于出口，所以我不得不使用左车道.Autopilot在该部分的大部分区域表现都很好，将汽车保持在车道障碍与车道之间的中间。左边和右边的线。…一堵混凝土墙，上面贴着黄色反光板。特斯拉可以一直清晰地看到障碍物，如侧面碰撞警告所示（自动驾驶仪激活时没有声音警告），障碍物虽然很直，但不幸的是，这条线没有，事故发生在车道上变宽了（几厘米），然后又变窄了。汽车没有沿线行驶，而是向左旋转并撞到障碍物上的反光板。我立即停用了自动驾驶仪，然后开始发出侧面碰撞警告声。没有其他车辆，因此没有理由让自动驾驶仪更喜欢撞上障碍物而不是越过终点线。…我已通知特斯拉，但我有尚未得到回应。我希望他们能解决此问题。
看过他所指的高速公路上的各种构造部分后，我想知道他为什么要在那里使用Autopilot，因为它们非常狭窄。
您可以查看车道类型，损坏和更多损坏的照片，以获取更多视角。
（在TMC论坛上的“ calisnow”提示）。
