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大众BUDD-e Concept在2016 CES上/图片来源：凯尔菲尔德
要说大众汽车在过去几个月中一直在挣扎，那是轻描淡写。自2008年以来，该公司和相关的汽车品牌被发现有意绕过了绝大多数基于柴油发动机的车辆的排放控制措施。自消息传出以来，这家企业集团的高层领导人员流失了很多，而在世界上大多数国家/地区，排放违法行为的处罚仍在进行中，大众汽车正在对其零售品牌进行损害控制，从几乎改名开始。 “大众”的根源：“大众。”
与新的营销方式并行的同时，这家汽车巨头似乎正在着眼于未来的出行方式，目前正在开发几款清洁能源汽车，以期减少排放量可以净化空气及其形象。为了进一步提高其绿色信誉，该概念在屋顶上嵌入了太阳能电池，因此当阳光明媚时，它可以trick流充电。
带有太阳能车顶的大众BUDD-e概念车/图片提供：大众汽车
在2016年国际消费电子展上，大众汽车公布了旧概念的最新版本-标志性小巴的现代化版本，其中包含一些巧妙的技术和技巧。BUDD-e概念车是一款零排放的全电动汽车，预计可行驶373英里/ 600公里（新欧洲行驶周期估计值）和233英里/ 375公里（美国EPA行驶周期）令人印象深刻的101 kWh电池组。
该范围是使用新电池技术构建的，该技术带来了急需的充电功能改进。具体来说，电池可在约30分钟内充电至容量的80％；标志着非特斯拉电动汽车的运营突破。
大众BUDD-e Concept在2016 CES上/图片来源：凯尔菲尔德
BUDD-e概念代表了两个大众汽车世界的并置-1）下一代，量产的电动汽车，以及2）互联的沉浸式信息娱乐。
大众汽车公司对未来充满了期待，一个名为模块化电动平台（MEB）的电动汽车新平台为新概念奠定了基础。BUDD-e概念车是第一个使用此新平台的汽车，与单一概念车相比，这可能是一笔更大的投资，并且可以直接在量产车中使用，而在某个概念车中它只会引起关注。 。
专用电动汽车平台的开发与特斯拉，雪佛兰和法拉第未来等其他具有前瞻性的汽车公司的发展保持一致，这在清洁技术同行中可算是一个不错的列表。
BUDD-e还将信息娱乐提升到一个新的高度，主要致力于探索可能性，而不是仅仅实施最新，最实用的解决方案。踏入车门，智能家居和智能汽车的世界发生了碰撞，汽车试图将两个不同的世界连接到一个用户友好的界面中，使驾驶员在旅途中可以进入家中。
面向驾驶员和乘客的集成界面标志着从以驾驶员为中心的车辆向以娱乐为中心的车辆的转变。侧重于直观的界面将娱乐体验和驾驶体验无缝融合。实施自动驾驶技术后，这显然变得更加重要.BUDD-e概念使乘客能够以数字方式进入其家中和工作场所，以执行诸如控制空调，打开或关闭照明灯或只是看孩子是否来做等任务在家。
BUDD-e Dash /图片来源：大众汽车
BUDD-e带来了一套新的基于手势的界面技术，可以完全控制车辆的功能。例如，新系统使用摄像头记录后车厢中的乘客是否要打开滑门。手势还可以在显示器上的更多传统应用中实现，但这将其推向更高的层次，可以在驾驶时为驾驶员和乘客提供帮助。
手势选择也可以被动使用，而不必排队手势识别系统，这表明它一直在观看。有些人可能会觉得这很尴尬，但是它带来了一整套的专业协助应用程序。
显然，大众汽车公司正在为新的电动平台投入巨大的精力，并在其上堆砌了许多创新，但所有这些技术都被永久性地困在了永久概念模式中，这一事实令人有些沮丧。看到这家德国公司作出承诺，将继续开发使用核心电驱动平台的量产车，真是太好了。
旋转的BUDD-e乘客椅/图片提供：大众汽车
