旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
长期以来一直想知道在日产LEAF，雪佛兰Volt等流行汽车中使用的电池组的电动汽车电池制造厂，可能想立即听听幕后的声音。
Mind2Marketplace的一些作家最近有机会参观了位于士麦那的日产电动汽车（EV）电池制造工厂，从而为我们提供了一些有趣的生产过程新见解。
在我们（这里是EVObsession）进行我们自己的475,000平方英尺的工厂之旅之前，我们必须先解决这个二手帐户。这是一些最有趣的地方，恕我直言：
整个过程总共需要大约27个步骤。简而言之，惠特克说，电池是随着电池的老化而组装的，因此发生“化学反应”，然后将模块组装在一起。他将其与烘烤过程进行了比较，在烘烤过程中，混合成分发生在洁净室中，烘烤发生在老化过程中，模块组装就像蛋糕上的糖霜一样。大部分装配工作在100,000平方英尺的洁净室中进行，这是美国最大的洁净室。
洁净室与设施的其余部分隔离开来，例如严格控制环境的建筑物中的建筑物，并将灰尘，空气中的微生物，气溶胶颗粒和化学蒸汽等环境污染物保持在最低水平。当四名机器切割材料，组装电池并向其注入电解液时，三名技术人员和两名机械师监督该过程，从而将房间保持在恒定的60度和1％的湿度下。
机器每隔17秒钟创建一个新的单元，注射机一次填充9个单元，然后将它们存储在加压弹匣中，然后通过自动“智能手推车”将其弹入存储区，智能手推车会播放中音以警告工人存在。然后，随着电解质与将存储电能的阴极和阳极反应，电池会老化一个多月。
那肯定是生动的形象。自动化，音乐播放，智能手推车？我想未来就在这里。
在等待过程中（随着电池的烘烤），通过远程监视湿度，温度，颗粒数等来监视过程。通过监视过程获得的所有这些数据然后通过分配与单个电池配对个数字。
据报道，日产汽车使用收集到的数据来继续微调制造协议。
老化过程完成后，电池将被充电并完成“修整”，胶合，组装等工作。此后，电池将被安装在新的日产LEAF中。
由于日产汽车最近泄漏了计划，计划在未来几年内显着提高LEAF电池的容量（从而扩大范围），因此该工厂的生产数量可能会增加。一旦发生这种情况，也许我们应该自己安排一次旅行？
