旅行汽车网最初发布在特斯拉汽车俱乐部。
首先，我不怪消费者报告的偏见或任何邪恶的行为。他们有自己的标准，完全有权利在推荐列表中添加或删除任何人。但是，他们关于未来可靠性的结论只是基于错误的前提。
“低于平均”可靠性等级是根据早期Model S得出的。特斯拉（Tesla）生产的第一批纯电动汽车是汽车制造的唯一经验，这是将电动发动机改装到Lotus底盘上。逻辑是，由于这种早期版本的产品现在被证明具有“低于平均水平”的可靠性，因此《消费者报告》推断，未来的型号年份将具有类似的可靠性问题。此外，《消费者报告》得出的结论是，由于可靠性问题并非普遍存在于电动汽车上，因此以日产Leafs为例，这使特斯拉的规模生产能力（尤其是Model 3的生产能力）受到质疑。
消费者报告在这里使用的逻辑是完全错误的。如果一家拥有100年历史的汽车公司以较小的迭代次数生产相同的产品，却生产出可靠性“低于平均水平”的汽车，那是一回事。然后，至少您可以推断出一些坚定的立场。然而，就特斯拉而言，这就像是在说：“由于Iphone 1出现了许多错误，因此我们希望未来的模型也有错误”。伊隆·马斯克（Elon Musk）本人也承认，最初，特斯拉（Tesla）并不擅长制造汽车。他可能一直在谈论效率，但总的来说，您不能指望处于起步阶段的公司会成为制造全新产品的专家。特斯拉在制造过程中会随着时间的推移而不断改进，这是很自然的事情，而且在短短两年后，我们已经看到，与2013年相比，特斯拉2015年的模型已经实现。随着特斯拉成为更成熟的公司和制造商，未来的模型将变得更加可靠。就像市场上任何新技术随着时间的推移而变好，而不是变差一样。我讨厌这样说，因为有时它在夸张中使用，但在这种情况下，它是正确的：消费者报告将特斯拉视为一家汽车公司，而不是随着时间的流逝而改进其技术的技术公司。
当“消费者报告”仅基于历史记录而忽略现实或逻辑时，便会发生这种情况。
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