旅行汽车网最初在RMI Outlet上发布。作者Laurie Guevara-Stone
朱诺市-阿拉斯加的微小首都，人口32,000-位于朱诺冰原和Mendenhall冰川的底部。众所周知，“冰川”是一个标志，吸引了来自世界各地的数十万游客。不幸的是，它正在以惊人的速度融化。
尽管在大陆上，朱诺可以被认为是一个岛屿，因为没有道路将其连接到阿拉斯加的其他地区。因此，所有燃料都必须通过驳船运输，这使得朱诺的汽油价格比全国平均水平高出约50％，比安克雷奇高出26％。朱诺的道路系统实际上很小，这意味着电动汽车的行驶里程焦虑不是问题。“您可以在朱诺乘坐的最长的汽车从头到尾是55英里，”朱诺的公用事业公司阿拉斯加电灯与电力（AEL＆P）的Alec Mesdag说。AEL＆P还利用低影响力水力发电的可再生能源运行99.5％。这些因素使朱诺成为电动汽车的理想之地。
拥抱清洁电力运输
2013年，朱诺经济发展委员会（JEDC）通过其可再生能源产业工作组将电动汽车确定为优先事项，并设定了目标，使朱诺成为人均公共充电站的全国领导者。JEDC通过赠款和地方配套资金，在全市范围内安装了充电站。现在，大约有10个位置有15至20个公共充电端口。Mesdag说：“驾驶员可以从EV的朱诺的任何起点进行往返旅行，而不必担心范围焦虑。”
该计划导致了一个更大的问题的实现，而当时的JEDC计划官员Zach Wilkinson认为这是一个更大的机会。威尔金森说：“我们每年有100万游轮游客，这是来自世界各地的大量俘虏观众。”“有一半的人被装上了旧的柴油公共汽车，并被卡车载着去参观门登霍尔冰川。在任何一天，当一排柴油巴士空转时，所有这些人都会站起来观看融化的冰川。我们不是在讲一个好故事，而是将这两件事联系在一起。”实际上，在过去60年中，所有游客看到的13英里长的冰川已经退缩了约1.75英里，并且继续以每年150至200英尺的速度融化。
产生更大影响的机会使Wilkinson和Juneau团队的其他成员加入了RMI第二届年度eLab加速器。威尔金森邀请了Alec Mesdag，美国森林服务局的John Neary，朱诺市和自治市镇的Tim Felstead和Michele Elfers，以及阿拉斯加大学能源与电力中心（ACEP）的George Roe一起加入了Accelerator，了解他们如何超越仅仅为当地居民提供汽油车到电动车的方式，并影响朱诺市以外的人们。
应对旅游业中的运输
由美国森林服务局运营的Mendenhall冰川游客中心主任Neary每天夏天都会面对这个更大的问题。Neary告诉RMI：“在朱诺生活了33年，我当然希望看到空气质量得到改善，并获得更高效，更经济的交通选择。”“但在我在游客中心的官方位置上，我想解决我们的交通拥堵问题和非常局部的空气污染问题。”门登霍尔冰川游客中心是该国最繁忙的森林服务中心，每年接待50万游客。正如威尔金森所说，这些游客中的大多数都是从游轮上下来的，他们乘坐旅游经营者提供的公共汽车沿着通往游客中心的道路行驶了13英里。
Neary打算解决此问题的一种方法是通过旅行社出价过程。旅游运营商每五年必须续签其许可证，任何新的旅游运营商都必须通过招标程序进行申请。现在，该过程包括可持续性举措的要点，包括公司对零排放运输的承诺水平，公司对材料进行再利用和再循环所采取的步骤以及公司与客户讨论气候变化的方法。Neary说：“我们正在采取胡萝卜方法，试图让市场对车队的电气化做出更迅速的反应。”而且它已经在工作。一位旅行社已经购买了电动巴士，比亚迪将把电动巴士带入即将在朱诺举行的阿拉斯加旅游业年度大会和贸易展览会。
森林服务处还在为游客中心现场的改建和新建工程制定总体规划。目前，它正在对游客中心进行翻新，使其获得LEED认证，并正在考虑在其站点上建造更多设施，以满足不断增长的游客数量。“想像一下您下了电动巴士，走进一间能产生自己能量的生活大楼，然后乘坐电动穿梭巴士观赏冰川，” Neary在描述自己的梦想时说道。“沿着主要道路行驶时，您会看到解释性的展示和标志，以了解为什么冰川现在距一英里远以及我们的气候正在发生什么。”
电动车队
该市试图通过混合公交车（残疾人的运输服务）获得更多电动汽车的另一种方式。Care-A-Van每年使用11辆辅助客运车辆提供31,000次旅行。包括朱诺社区基金会，朱诺市和自治市镇在内的合作伙伴关系以及当地的非营利性非营利组织REACH Inc.最近提交了一份赠款申请，用全电动模型代替REACH的辅助运输班车。该项目旨在向在朱诺（Juneau）经营类似车辆的人（包括其他过境运输提供商，旅游经营者和酒店经营者）展示此类车辆的可行性。
毫不奇怪，从商业赏鲸之旅到小型渔船，朱诺有许多海上船只。随着对电动汽车的兴趣开始增长，JEDC可再生能源集群也开始支持将许多此类船也转换为电动汽车的努力。实际上，汤加斯（Tongass）Rain Electric Cruise（TREC）正在开发首款零排放商业观鲸船。这艘可容纳47人的双体船将利用由磷酸铁锂电池供电的电动机，该电池装有朱诺的水力发电，并由车载太阳能和风力发电提供支持。名为汤加斯·雷恩（Tongass Rain）的船只预计将在2016年5月之前开始载客无声观鲸之旅。
清洁充足的电力
尽管向电动汽车的大规模转换将意味着公用事业公司的负荷显着增加，但AEL＆P并不担心。实际上，它有余力。AEL＆P从充满雨水的高山湖泊中获得的水力发电量占其总电量的99.5％以上。梅斯达格说：“我们的能源清洁程度非常惊人。”
AEL＆P的16,000名坚定客户购买了其水力发电厂每年约400 GWh发电量的80％至90％。多余的电力被出售给可打扰的客户，包括公主游轮和大型多金属矿山。实际上，朱诺是世界上第一个将游轮与岸电相连的城市，因此它们不必在港口闲置并依靠柴油行驶。随着企业负荷增加到这些剩余销售中，公用事业将开发更多的水力发电资产。
通过eLab Accelerator思维更大
威尔金森承认，在花了多年讨论朱诺轻轨的选择之后，他对进入eLab Accelerator有点谨慎。“我想，‘我们要去eLab，再回来谈论轻轨吗？’实际上，eLab所做的最好的事情之一就是使我们有不同的想法，并意识到有更有效的方式来调动人们。
Neary说：“加速器确实帮助我们思考了更大胆和更大范围的事情。”“例如，我从来没有想过自动穿梭，但我们将来会考虑将其作为一种选择。”梅斯达格（Mesdag）同意，eLab帮助团队超越了只用更高效的车辆替换车辆的思维方式。“我们需要重新考虑如何将人们全部带到旅游业。我们仍然必须确定替代方案是什么，但我们可以用另一种方式解决问题，而不是一对一的替代方案。”
eLab Accelerator还通过将所有不同的利益相关者聚集在一起，极大地帮助了团队。威尔金森说：“ eLab为我们提供了一个安全，无其他干扰的论坛，让您与其他合作伙伴进行真正的对话。”Mesdag表示同意，并说Accelerator的影响超出了EV项目。他解释说：“ eLab Accelerator确实帮助我们不仅在该项目上，而且在与对我们的能源未来至关重要的其他项目上进行协作。”“朱诺是一个小镇，人们戴着很多帽子，因此，EV项目之外的Accelerator团队建设大有裨益。”
随着朱诺汽车电动化道路的进一步发展，人们希望在不久的将来，游客将能够在不了解任何碳排放的情况下，体验朱诺所提供的一切，同时还能学习清洁能源和气候变化。这可能会对每年访问朱诺的100万游客产生重大影响。其影响可能远远超出朱诺。RMI的出行实践经理兼eLab团队的负责人乔纳森·沃克（Jonathan Walker）说：“美国和全球许多城市都可以为游客和居民实施电动汽车计划。”“朱诺可能是其他受严重影响的旅游目的地如何在碳排放运输与变暖的星球之间建立联系并提供可行解决方案的绝佳典范。”
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