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挪威的大部分国内和国际贸易都依赖船舶。它也有一个广泛的渡轮网络，穿越其许多峡湾，入口，河流和港口。尽管我们在Gas 2.0大会上主要关注陆上车辆的碳排放，但事实是，船舶在每次航行中都会向大气中排放大量二氧化碳。一些估计表明，一艘大型集装箱船在运营中，每年造成多达5000万辆汽车（主要是来自二氧化硫的排放）造成的大气污染！
挪威有责任认真地在世界各国中成为好公民。在过去的20年中，它已经建立了全国性的可再生能源网络，因此，如今它从水力，风能和太阳能中获得多达90％的电力。奥斯陆市最近宣布，计划在未来4年内全面禁止汽车行驶，从而从中央商务区淘汰35万辆汽车。
据海事执行官说，现在，挪威正在推进建造舰队的插入式混合动力船计划，以服务于其海洋工业。在与挪威政府的一项联合计划中，总部位于奥斯陆的DNV GL最近启动了“绿色沿海运输计划”，旨在打造世界上最环保的船舶。这些船将使用液化天然气和电池作为能源。
DNV GL表示：“我们构想了全部或部分使用电池，LNG或其他绿色燃料运行的近海船队，油轮，货物，集装箱，散货船和客船，渡轮，渔船和水产养殖船，拖船和其他沿海船只。” NarveMjøs，是绿色沿海运输计划的计划主管。
第一个项目是短途航行的货运渡轮插电式混合动力车。第二个是电池供电的沿海油轮项目。第三个项目是用于商业捕鱼作业的混合动力船，而第四个项目将货船转换为混合动力电池和LNG船。对于许多小型运营商而言，将现有船只转换为液化天然气运输船被认为具有成本效益。
除了低排放船只之外，该计划还将开发一个绿色港口设施，该设施使用的能源比平时少，并且碳足迹最小。它将使用电动重型车辆和起重机，并将在码头充电站为插电式混合动力船提供服务。
“航运业装备精良，可以引领绿色转型。这将有助于出口良好的，面向未来的和环境友好的解决方案。”贸易和工业部长莫妮卡
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