普通美国人最好的电动汽车

最初发表于EV Obsession。

啊，那个神话人物-“普通人”或“普通美国人”。对于“普通美国人”来说，最好的电动汽车是什么？这取决于您认为的平均水平，但是我将在下面介绍一些情况。

1 + 1 = 2

首先，每个家庭的平均汽车数量略高于2。一般来说，这意味着即使家庭有一辆短程电动汽车，他们也有另一辆可用于长途旅行的汽车。

但是对于日常的日常使用来说，这是一款短程电动车，例如日产LEAF（续航里程为84英里），BMW i3（续航里程为81英里），大众e-Golf（续航里程为83英里）或起亚Soul EV（续航里程为93英里）对普通人来说真的足够吗？

考虑到约有99％的行程在50英里以下（为缓冲留出了足够的空间），而约90％的日子总共只有约70英里的行驶（两次充电之间有足够的时间，无论是从充电站充电）或典型的电源插座），我想这是因为> 70英里的范围足以满足一般人的日常需求。

给我看看钱款

但是费用呢？最后我检查了一下，在美国购买新车的平均价格> 31,000美元。但是，我认为大多数人不会购买新车。无论如何，无论如何，新的三菱i-MiEV（22,995美元），Smart Electric Drive（25,000美元），Chevy Spark EV（25,995美元），Ve-Golf（28,995美元），Nissan LEAF（29,010美元）或Ford Focus Electric（29,170美元）低于平均新车价格…甚至在减去$ 7,500美元联邦电动汽车税收抵免和您所在州或城市可用的任何其他奖励之前。或者，这些型号之一的二手版本（价格现在真的很低）是一种选择适用于二手车买家。

如果这个“普通美国人”想延伸一点，或者只是做数学运算，然后意识到仅靠税收抵免就可以将价格降低7500美元，那么起亚Soul（33700美元）就可以发挥作用。如果这个人真的很聪明，并以预计的节油量来计算，我想即使是梅赛德斯B级电动车（奖励前为41,450美元，美国联邦税收抵免后为33,950美元）和宝马i3（奖励前为42,400美元，美国联邦后为34,900美元）税收抵免）很容易低于上述平均新车价格（〜31,000美元）。

因此，基本上，市场上的任何电动选择都比美国购买的普通新车便宜或便宜。如果您想专注于二手车，那么非特斯拉电动车的折旧率要比汽油车高，因此，您现在实际上可以在二手车上获得更好的交易。

最佳汽车选择/功能

因此，现在我们已经确定，普通家庭很可能很容易将全电动汽车作为他们的两辆汽车之一，而且基本上市场上所有非特斯拉电动汽车都便宜或便宜在这些100％的电动汽车中，比一般的新车还多呢？

当然，这在某种程度上取决于您的偏好。美学以及室内空间和设计等问题都是购买决策的重要组成部分。但是，对于电动汽车，有几件非常重要的事情-汽车的车载充电器的大小，以及汽车是否能够在CHAdeMO或SAE Combo快速充电站进行“快速充电”。

上面提到的几款电动汽车缺少快速充电选项，而其他几款仅使用3.3 kW车载充电器，这使得汽车在2级充电的一小时内只能重新充电约10英里。我将所有这些“合规汽车”从清单中剔除。没有快速充电功能的电动汽车包括以下内容：

具有快速充电功能但只有3.3 kW车载充电器的电动汽车包括：

因此，留下了：

宝马i3

起亚Soul EV

日产LEAF

大众电子高尔夫

现在，我们真的进入了个人喜好。BMW i3的加速比此处的任何其他更快（分别为7.1秒至60 mph每小时，分别为11.8秒，10.2秒和10.4秒），并且还有更多的“豪华”内饰。此外，它使用更昂贵的碳纤维，大量可回收材料以及一些绿色材料，例如竹子和桉树，虽然很好，但不如塑料便宜。所有这些都增加了豪华，性能和绿色溢价。（请注意，宝马i3在2014年被另一位排名团队评为“年度全球环保汽车”，“ 2015年度环保汽车”，并且在技术上是整个美国汽车市场上效率最高的汽车。）但是，它只能容纳四个，并且其内部+存储空间比该最终列表中的其他三辆汽车少。

总体来说，Soul EV，LEAF和e-Golf具有相似的规格，但样式却大不相同-请查看他们的网页（我只是在此处以他们的名字链接到他们），以比较自己的详细信息和美学。这是很好的aBMW i3link。

最后（在本节中），可能需要特别注意的是这些汽车中的每一辆使用的快速充电标准以及一定的充电特权。i3和e-Golf使用SAE Combo快速充电标准，而LEAF和Soul EV使用CHAdeMO快速充电标准。毋庸置疑，由于它们通常安装在日产经销商处，因此CHAdeMO工作站如今已变得更为普遍。此外，日产在几个州都有“不收费”计划，该计划为LEAF驾驶员提供免费充电。我不知道这些因素对“普通”人有多重要-大多数人大部分时间都是在家里睡觉的，但对于任何电动汽车购买者来说，这肯定是要考虑的事情。（也就是说，从理论上讲，SAE Combo网络的构建和实用性将与CHAdeMO网络大致相同，并且还为一些使用SAE Combo充电器的人提供免费程序和充电站。）

普通美国人最好的电动汽车

因此，我们回到了最初的问题。以我个人的观点，我认为i3是假设的普通美国人（人们确实喜欢豪华和高性能）的最佳电动汽车。但是，如果您想要更多的空间和座位，则可能是Soul EV，LEAF或e-Golf。如果您想要一辆普通外观的汽车，e-Golf无疑是您的最佳选择。如果您想要更好的快速充电选项，那么LEAF可能是最适合您的电动汽车。

我想您明白了……在现阶段，这很大程度上是个人决定。因此，快速充电功能对您来说很重要，这是个人决定。如果不是这样，那么梅赛德斯B级电动汽车很可能是桌上最好的电动汽车-如果您有99％的时间在家中充电，或在2级充电站上充电，因为这一切就在您的工作中或在您通常会去的其他目的地，快速充电功能对您可能根本不重要，而B级电气的卓越10 kW车载充电器可能超级有用。

等待ASec…范围安全性如何？

正如我已经说过的那样，这些汽车的续航能力可能足以满足普通家庭两辆汽车中至少一辆的需求。但是有时候人类是非常不合逻辑的。实际上，我们经常这样做。绝大多数人对电动汽车知之甚少，而且他们通常可能对转向技术感到不安。此外，当他们习惯了时，他们可能会合法地遇到明显的减速带-就像没有意识到“剩余里程”估算不准确，并且他们不应该将汽车开到“剩余零英里行驶里程”。另外，有时由于某些原因，我们突然不得不超出预期。

因此，对于许多人来说，插电式混合动力电动汽车，增程电动汽车或增程电动汽车可能是最好的初始电动汽车，甚至可能是“普通美国人”。如果是这样，那么上面列表中唯一仍可以考虑的汽车是BMW i3（带有增程器或REx选项）。但是，这些其他车辆可能是不错的选择，或者是非常好的选择：

同样，如前所述的主观偏好在这里起了很大的作用，但需要注意的是，到目前为止，i3 REx和Volt提供了最大的电动行驶里程。此外，它们是在某些速度，某些加速度和其他一些特殊情况下唯一没有汽油发动机启动的发动机。根据我驾驶插电式混合动力车的经验，我认为它们不会与BMW i3 REx或Chevy Volt相提并论，但我将由残障人士自行决定。

认为您是“普通美国人”，还是有其他想法想加入美国“最佳电动汽车”？在下面的评论中加入对话！

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