旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
在过去几年中从特斯拉汽车公司的成功中受益的所有人员和公司中，早期投资人（无论是个人还是公司）似乎都表现得最好。
尤其是戴姆勒公司和丰田公司，似乎表现得相当不错-两家公司的投资在短短5年左右的时间里就带来了超过10亿美元的利润。考虑到戴姆勒和丰田在技术上是特斯拉的竞争对手，当您想到到目前为止，他们从特斯拉的成功中获得的利益比特斯拉还多时，这看起来确实很有趣。
当然，以这种方式思考事情是一种过分简单的做法，因为，特斯拉在运营规模，公众形象和技术能力等方面已取得了巨大的发展。而且，该公司在发布“大众市场”电动汽车（EV）的过程中也取得了长足的进步。游戏尚未结束。
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戴姆勒和丰田都在使特斯拉汽车成为今天的公司中发挥了关键作用。马斯克本人将戴姆勒2009年及时的5000万美元投资归功于公司早日生存的关键。丰田公司上市时的5,000万美元投资以及RAV4 EV的供应协议使投资者对公司充满信心。对两家公司的财务影响都是巨大的。
令人惊讶的是，尽管两家公司似乎都不希望成为电动汽车新贵的长期合作伙伴，但每家公司从特斯拉汽车公司获得的利润都比特斯拉汽车公司曾经获得的利润更大。丰田决定不续签其RAV4 EV供应协议，戴姆勒正在减少对特斯拉的依赖，因为它在德国建立了自己的电池产能。他们俩都转向自己的替代燃料计划，从而使特斯拉获利。
特斯拉的表现仍然不错，因此没有理由将这种情况视为公司失败的原因。这三家公司似乎都受益匪浅。
此外，从我们所看到的情况来看，尚不清楚丰田和戴姆勒是否选择不续签与特斯拉的供应协议，或者特斯拉认为保留自己的车辆有限的电池供应量是否更有价值。
