日产LEAF的郊外旅行-没问题

我第一次在Nissan LEAF进行的城外旅行（前往圣彼得堡）为我带来了舒适的体验，为什么不花几天时间再去迈阿密长途旅行呢？我开车去圣彼得堡，坦帕，或南部到威尼斯或恩格尔伍德的任何焦虑都已经消失了。

LEAF可以轻松到达圣彼得堡，还有很多余地（〜50英里）。在穿过阳光高架桥的路上，我跟随速度更快的司机，车流迅速移动，这使得在不影响其他车辆流量的情况下就不可能以较慢的速度行驶。

阳光天桥，具有一些颜色增强功能。

LEAF在大桥上的射程很快就增加了10英里。那时，我停留在穿越圣彼得堡南部的人流快速的州际公路上，失去了更多的英里，直到我驶过城镇的快速道路。通过适度的交通来改变一切。到目的地时，我已经恢复了在州际公路上失去的一半路程。请记住，一般而言，您的汽车在65 mph和25 mph或75 mph vs. 35 mph时消耗的能量大约是原来的两倍。

除了许多LEAF的乐趣外，使LEAF驾驶员感到高兴的是仪表板上的树木。树木从更高效的驾驶开始生长。环保模式和较慢的行驶速度会消耗较少的能量/行驶范围，并且减慢速度会刺激再生。制动可再生更多。小树长大，在我的左虚线处成倍增加，向我展示了我正在再次建立范围。

在完成对客户的治疗后，我在圣彼得堡时在一个公共场所收费，然后再次开车经过Skyway桥，Skyway桥是布雷登顿和圣彼得堡之间的一座长而高的桥梁。我再次回到家，有足够的余地。我曾经对这次旅行感到担心，这让我感到很傻。圣彼得堡，有很多充电器。

我也想去迈阿密旅行，这是另一个故事。佛罗里达州的两个海岸大部分都充满充电器。但是，穿越佛罗里达是不同的。在南佛罗里达州中部，最直接的方法是驾驶所谓的“鳄鱼皮胡同”（Alligator Alley），这条路线仍然是一辆EV充电器。实际上，它在大沼泽国家公园和大柏树国家自然保护区约100英里的中间只有一个加油站，而一个加油站有一个110伏特的充电插座（这意味着trick流充电）。从佛罗里达州中西部最直接的路线穿过大沼泽地北部。我将不得不计划一条替代路线，以避免从长远来看可能出现问题。

日产LEAF的环保模式。观看范围由于市区减速，驾驶和再生制动而再生。看着树木形成并繁衍。

在佛罗里达州安装更多的电动汽车充电器之前，为了避免行驶距离问题和避免拖曳，在日产LEAF上选择更长但更复杂的路线前往迈阿密的压力（我希望）减轻了。

我们的许多读者和作家凯尔·菲尔德（Kyle Field）也都指出，一旦驾驶LEAF，这将变得自动。多亏了早期有关范围的文章的评论部分中的sault（和其他评论者），以下是其中一些技巧/习惯：“期待灯光。处理红灯（或任何需要您减速的东西）的最有效方法是向其滑行（不会过多地阻塞交通），并希望在您到达之前将其变为绿色。如果您需要更快地减速，请完全踩下油门，使用模拟“发动机制动”。

并记得检查轮胎压力。

Gas2可以（最终）解决我在迈阿密的旅行，而不管使用鳄鱼皮胡同上的充电器，200英里的LEAF和史蒂夫·汉利所分享的费用，“这归功于能源部阿贡国家实验室的科学家。他们从2011年开始研究新的电池正极，该负极由镍，锰和钴制成，可显着提高能量流和提高电压。新的阴极使电池电量增加了一倍以上，并将充电时间缩短了一半。”

即便是130英里或150英里的日产LEAF，对于这次旅行来说也足够好。

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