解开奥迪的电气化计划

奥迪已经宣布了一项电动汽车计划，以至于许多人（包括我本人）刚刚停止关注。就像我的收件箱中出现另一封伟哥处方的垃圾邮件一样，我毫不犹豫地将新闻发布了出去，然后法兰克福便发生了。

奥迪e-tron quattro Concept

9月，我们宣布当奥迪从全电动的奥迪e-tron quattro概念车撤下时，奥迪打破了之前所有声明的榜样，这辆蓝色的大野兽有望成为量产版外观的一个例子。它的大小大约是Q7的大小，并具有锋利的新边缘，并且在某种程度上仍可管理令人印象深刻的0.25阻力系数。重要的是，这款新产品拥有500公里（310.7英里）的全电动行驶里程，甚至可以满足最挑剔的电动汽车行驶里程批评家的要求。

图片来源：凯尔菲尔德

野兽由三个电动机驱动：一个驱动前轴，另一个驱动后轴，这两个轴应提供巨大的牵引力控制，以确保其320 kW的组合功率输出尽可能多地进入道路。听证会说这辆车是关于“电动出行的未来：它运动，高效且适合日常使用。”

奥迪参加2015洛杉矶车展

奥迪凭借其新的婴儿前围和中央座椅进入了2015年洛杉矶车展，仅在一个可轻松容纳3或4辆车的舞台上，就该品牌的发展方向做出了大胆的声明。奥迪总裁斯科特·基奥（Scott Keogh）从今年开始，就以A3 Sportback e-tron插电式混合动力车为该品牌的电动化制定了积极的路线图。为计划于2018年推出的Audi e-tron quattro计划做准备，已委托一个团队部署150千瓦快速充电器网络，以支持更长距离，更大电池量的Audis车队。

神秘地，奥迪在公众参与的时候就取消了其tron quattro概念。令我感到惊讶的是，这一举动令媒体感到自豪.2014年，我们分享了奥迪正在研发R280 e-tron，它的续航里程为280英里，预计在2015年发布，并于明年开始。到最后，似乎目标微风拂面，毫无新闻可言，甚至没有概念可言-尽管我肯定是在寻找它。此外，也没有关于Q7 e-tron柴油机在日内瓦发布的消息-尽管这可能是由于奥迪（snafu Audi）和母公司大众（VW）所使用的2.0和3.0升柴油被编程为优于排放测试。

奥迪宣布电气化目标

奥迪有如此多的工作要做，不只是满足于休息，而是通过新闻稿（通过美国商业资讯）加强了游戏的发展，宣布到2025年至少要实现25％的美国电力销售。考虑到电动汽车的发展速度，这似乎是一个相当安全的目标，但鉴于有多少老式学校的汽车制造商并没有真正为鼓励大量销售电动汽车而做很多事情，这是一个令人鼓舞的消息。该公告的警告是从奥迪A3 e-tron的新闻开始的，这很可能意味着该数字中包含了e-tron（Audi会讲插电式混合动力车）。我并没有对此加以指责……的确……但我希望奥迪向全电动汽车做出更大的推动，尤其是在我们展望未来5年和10年的时候。

奥迪总裁斯科特·基奥（Scott Keogh）上周在洛杉矶车展上补充说：“随着现阶段的汽车–奥迪A3 e-tron混合动力插电式汽车和奥迪e-tron quattro电动SUV –我们将全力加入电革命。现在是时候让电动汽车更普及到主流了。”这给了我希望，并为奥迪的早期主张增加了实质性，这是对奥迪品牌大胆推向电子大道的说法-不过，关于那辆R8 e-tron……快点！！！