旅行汽车网某种程度上，燃料电池电动汽车正在逐步进入市场。在最新进展中，伦敦市长鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）宣布了交付12辆丰田Mirai FCEV的第一阶段以及新的加氢站的推出，所有这些都支持市长的雄心勃勃的计划，即在纽约市建立“超低排放区”。到2020年。十二听起来似乎没什么大不了的，但将其与英国和欧盟的其他几种燃料电池计划结合起来，就意味着又一场潜在的交通革命。
FCEVs —城市解决方案
没有适合您的超低排放区的“清洁柴油”车辆！
清洁柴油作为一种营销手段被曝光-正如最近透露的那样，许多柴油汽车模型都比广告更脏，尽管没有一个接近大众汽车的明显犯罪行为-我们猜测伦敦的超低排放区将主要由步行者组成，单车和电池电动汽车（BEV），至少适用于初学者。尽管许多汽车制造商似乎致力于FCEV，但与BEV相比，他们还有很多工作要做。
另一方面，在拥挤的环境中，所有事物都是平等的（尽管它们还不是，但是，这是另一回事了），燃料电池比电池电动汽车具有一个潜在的优势。随着建立“充电礼节”的需求在BEV领域开始出现，这种优势已经变得显而易见。当人们在电池充电后很长时间将电动汽车停在充电站时，就会出现问题。
有一些解决充电礼节问题的方法（包括某天自动充电和停车），但与此同时，在驾驶员待命的同时，快速加油的车辆将占据优势。
伦敦FCEV实验
丰田汽车已经将伦敦确定为推广其FCEV的“主要城市”，当约翰逊市长本周早些时候宣布新的伦敦FCEV计划时，他的媒体办公室将这12辆新车称为“先锋”计划的一部分。在首都的运输和基础设施的未来中使用最清洁，最绿色的技术。
在接下来的几个月中，将有12辆新型FCEV逐步进入城市，其中前四辆将作为维修车辆前往伦敦运输公司。其余八辆将作为展示车前往私人公司，其中之一是制氢专家ITM Power。
市长在宣布即将到来的超低排放区的2020年目标（显然是世界上第一个）的同时，还借此机会提醒人们，该市的运输机构伦敦交通局是FCEV的早期采用者，已推出了最大的FCEV早在2010年，英国的燃料电池公交车队就开始了。
该市有组织的FCEV努力可以追溯到2002年，利益相关者团体Hydrogen London的建立，而上述公交车队仍然只有8个。明年还将有另外两辆燃料电池公共汽车，因此进展非常缓慢。
今年之后，情况可能会改变。城市规划人员预计，超低排放区的建立将激发人们对FCEV的兴趣，并且他们已经通过欧盟的HyFIVE计划，在明年年底之前大幅增加加氢站的数量。除了丰田，汽车制造商现代汽车也在关注伦敦市场。
美国的可再生氢
如果ITM Power敲响了警钟，那是因为它在CleanTechnica雷达上的关注重点是可再生氢。上个月，该公司制定了在M1沿线安装氢燃料站的计划，其中包括在南约克郡存储的风力氢站。
可再生氢似乎也正在进入美国市场，至少用于固定燃料电池来代替柴油发电机。
上个月，我们注意到了夏威夷的一个可再生氢项目，该项目使用了在附近美国空军基地生产的太阳能衍生的氢。该项目旨在展示燃料电池如何在海港替代柴油，这是美国环境保护署的“港口计划”的一部分，旨在改善港口的空气质量。
EPA为夏威夷项目制定了宏伟的计划。如果一切顺利，该机构预计固定式燃料电池也将取代美国以及全球各地港口的柴油发电机。
同时，FCEV也在夏威夷接受锻炼。早在2012年，美国陆军就固定了通用FCEV车队，并且正在计划开发更多FCEV以及利用地热能源生产可再生氢。
去年，能源部跟进了2000万美元的融资，用于建设先进的氢燃料站和可再生氢，敬请期待。
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图片（屏幕截图）：通过丰田制氢罐。
