ROEV希望简化大众的电动汽车充电

任何拥有EV并冒险涉足公共充电爱世界的人都知道，周围散布着看似随机的充电器是多么的混乱和混乱。上拉时，充电器可能位于上锁的大门后面，仅供居民使用，需要用别针，甚至在可进入的停车位，这只会增加不确定性。除了这些情况之外，还有几个不同的充电平台，例如ChargePoint，Blink和NRGeVgo，它们都需要不同的充电卡，订阅和定价，从而使新的EV驱动程序争先恐后地获得智能手机应用程序和充电卡的正确组合，以确保它们不会不要在没有任何收费的停车场内搁浅。

将鼓舞人心的介绍性音乐排在队列中，因为新的联盟已经摆脱了混乱，以恢复公共EV充电网络的秩序（和理智）。在2015年洛杉矶车展的新闻发布会上，宣布了新的ROEV协会。在过去的两个月中，我与ChargePoint的几位代表进行了交谈，他们暗示一个解决方案正在酝酿之中，并且它们终于公开了。

ROEV是漫游EV [charging]的缩写，由美国三个最大的充电网络（CarCharging / Blink，ChargePoint和NRG eVgo）以及两个最大的EV制造商（北美的宝马和日产）共同创立。ChargePoint和ROEV董事会主席Simon Lonsdale阐述：“ ROEV协会正在努力简化跨多个充电网络的EV充电访问，以帮助将EV进一步带入主流。”

从本质上讲，ROEV正在努力创建一个通用网络，该网络可以使持充电卡的人从任何其他网络位置的任何成员网络中充电。新闻稿包括一个可靠的类比：

“就像银行卡可以从任何ATM取款一样，拥有参与EV充电网络帐户的驾驶员将能够在其他参与充电站为其EV充电。通过提高公共电动汽车充电的便利性，ROEV的充电网络互操作性将增强当前和未来驾驶员的电动汽车拥有体验。”

在新闻发布会上，宝马北美公司的Robert Healey分享了“ EV即将来临。这是出行的未来。”他还指出，宝马带来了i3，i8和新近稳定的X5 eDrive和330e汽车，在洛杉矶车展上炫耀。

除创始成员外，ROEV还增加了一些准成员，包括奥迪和本田。鉴于本田产品线目前不包括针对美国市场的任何插电式电动汽车，因此本田的加入对我来说似乎有些神秘。实际上，在2015年车型年末淘汰Civic Hybrid以来，Hondaonly提供了一种混合动力车-雅阁生产的唯一“下一代”本田汽车是本田Clarify燃料电池汽车，该汽车使用氢气而非电力运行。还有更多内容要介绍。

该公告明显缺少与特斯拉或其庞大的高速超级充电网络的联系。由于ROEV的所有合作伙伴网络都需要付费才能使用其充电器，而Tesla尚未收费（因此），因此Tesla确实没有理由加入。

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