特斯拉Model S带回未来

2003年，通用汽车的EV1被压碎了，以提高通用汽车和石油行业的利润。丰田的价值42,000美元的RAV4 EV也已停产，部分原因是雪佛龙购买了其NiMH电池的专利并关闭了电池厂。同时，气候变化正在消灭整个物种，我感到迫切需要为此做些事情。

由于市场上没有负担得起的电动汽车，我尽了最大的努力来限制汽油的使用-我在等候名单上购买了第二代普锐斯。2004年1月，我收到了最初生产的数千辆汽车之一。从那以后我就一直开车，但即使是42英里/加仑的汽油仍在燃烧过多的迪诺果汁。

快进到2011年，电动汽车又复仇了。特斯拉的Roadster的销售速度快于特斯拉生产的速度，他们的Model S即将发布。日产LEAF以可承受的价格和74英里的续航里程首次亮相，对很多人来说，作为第二辆车有意义。

不幸的是，LEAF对我的家人来说没有足够的射程，因为它仅仅需要30英里才能爬上我们居住的山地（每1000英尺的攀爬需要8到10英里）。我们可以使用雪佛兰Volt等插电式混合动力车，但随后每次往返大部分时间都在燃烧汽油。尽管自EV1以来已经过去了7年，但我们仍然无法加入EV革命。

当2016年LEAF宣布以107英里EPA组合里程发布时，我终于看到了我们的机会。我计算出，对于大多数旅行而言，仅101英里的高速公路勉强够用。对于200或300英里的旅行，我可以忍受每60-80英里充电35分钟以上。我们的电动车终于到了。

还是我们应该继续等待？200英里范围的雪佛兰Bolt预计会在一年多的时间内问世。问题在于，雪佛兰在第一年的产量似乎不会超过30,000螺栓，因此我希望等待名单会很长。如果雪佛兰（Chevy）无法在美国各地快速建立大型，高功率和可靠的SAE Combo充电器网络，那么对于长途旅行而言，Bolt也不会比LEAF更好。

不管Bolt发生什么事，距我获得Prius已有12年了，我不愿意再一年或更长时间地为CO2污染做贡献，并希望有更好的东西。我决定租用2016年的LEAF三年，然后购买市场上最好的300+范围的EV（可能是Tesla Model 3）。

我开始像鹰一样观看LEAF的新闻，这也使我接触到很多Tesla新闻。有一天，我遇到了这个特斯拉广告：

它使我的脊椎发抖。在商业广告中，加油站看起来像它应该是的遗物，而闪烁的萤火虫则将其引入了新的电气时代。它唤起一种美丽和希望我们可以摆脱过去100年来一直困扰着我们的大石油束缚。

但是还有其他……这是一个粉丝制作的广告。特斯拉作为一家公司之所以不做广告，是因为口碑让该公司获得了比其生产汽车更多的保留。

但是，特斯拉自己的客户仍然向他们免费提供专业品质的广告。太奇妙了。

人们普遍认为，特斯拉的成本为10万美元或以上。实际上，一个基本模型的特斯拉是70,000美元，或者是联邦税收抵免后的62,500美元（如果您的收入足够高，可以使用全部抵免，或者您是让租赁公司承兑的话）。加州提供的电动汽车折扣可将其减少至60,000美元，许多州也有类似的折扣或税收抵免。

然后我读到一些幸运的人以42,000至48,000美元的价格使用了特斯拉。我相信这些车是卖给特斯拉员工的熟人的，但是我想如果我不断重新加载特斯拉认证的二手网站，我可能会很幸运并找到在这个范围内的东西。

2015年10月12日下午6点左右，一辆特斯拉Model S 60售价为50,000美元。那不是我梦dream以求的价格范围，但远低于该网站上的任何其他汽车。经过多次的抗议（并要求我的妻子“劝说我”），我意识到50,000美元是我要花3年租用LEAF然后购买Model 3的花费。

因此，我很不高兴地给Model S付了首付款。

然后，等待。

我比几年前更加兴奋。我度过了几乎无法入睡的第一夜，第二天却期待着从未收到的电话或电子邮件……我通过研究分散了自己的注意力，当我得知并非所有60年代都配备了增压器时，我的心就沉没了。我以为所有特斯拉都可以按使用量收费，但实际上，您要么为终身收费，要么根本不收费。疯狂，我在网上查看了我的车。它没有列出增压。这意味着我必须保留Prius进行长途旅行，不会摆脱燃气燃烧的问题，这已经成为我讨厌去任何地方的主要原因。

我向送货部门留言，问该怎么办。第二天他们仍然没有给我打电话，所以我通过电子邮件发送了特斯拉汽车公司的在线订单。几个小时之内终于有人打来电话。这可能是我第一次通过给公司发送电子邮件而不是打电话来获得更快的响应。

起初，我被告知我要支付2500美元加税来增加增压。那可能会破坏这笔交易，但我请他们检查是否可以在相同的价格范围内使用其他汽车进行增压。加文（Gavin）离开哥斯达黎加梅萨（Costa Mesa）服务中心后不久，我接到了回电，他“几乎可以肯定”所有CPO汽车现在都带有增压功能。一个小时后，他确认情况确实如此。

我欣喜若狂。

在交付过程中，我与4个不同的人一起工作，他们都很棒。汽车销售人员一直给我一种不诚实的氛围，但特斯拉没有人给我这种感觉。真奇怪

我毫无疑问地得到了一笔贷款，发现Geico壁虎每年提供约1100美元的全面保险。一些特斯拉车主抱怨Geico对于向特斯拉授权的商店付款很固执，而另一些人则说Geico很棒。无论哪种方式，价格都难以抗拒。另外，我喜欢壁虎。

我父亲同意与我们一起开车在弗里蒙特（Fremont）取车，以免将我的普锐斯（Prius）退回来，收取运费（最高1500美元）。我本来想乘公共汽车以避免尽可能多地燃烧汽油（有点象征性的手势），但是要坐4辆不同的公共汽车，如果迟到的话，我会错过连接并错过交货预约。

然后发生了意外情况。可以提货的第一天是2015年10月21日。那回到了未来的一天！

因此，我向加文发送了一封电子邮件：

我于2015年10月21日在弗里蒙特（Fremont）与珍妮佛（Jennifer）搭车，这是回到未来的一天！那天是Delorean时光机在《回到未来II》中继续前进的那一天。这也是汽车准备提车的第一次约会。非常酷！希望您可以在任何时候进行一次磁通电容器改造！

我得到的回复使我咧开了嘴，几乎受伤了：

自从在特斯拉工作以来，这是我收到的最伟大的一封电子邮件！真是太棒了！我一定会请Doc Brown作为您的送货专家送货日！

在特殊的日子从我最喜欢的一部电影中拿起我的未来派汽车真是令人难以置信。汽车在特定日期准备就绪的几率似乎很小，很难不给它赋予一些宇宙的含义……

回到等待中。

有一次，我将东西从5岁的手机转移到了一部新手机上，而我正打算搬到Gas Buddy上……当我意识到我不再需要该应用了。实际上，该应用永远不会污染我的新手机。感觉真是令人惊讶。

我认为出售普锐斯会很痛苦。我已经使用了11年以上，从没有让我失望过。问题仅在于它燃烧了气体。多年来，我开始感到越来越内driving，因为数百万人因超级风暴，超级干旱而流离失所，房屋被创纪录的野火摧毁，随后是烧毁的山坡和倾盆大雨的巨大泥石流，以及上。因此，即使我对普锐斯（Prius）感到友善，也不会错过。

我还要鄙视丰田继续游说反对提高燃油效率标准，支持ALEC的气候变化，仅以符合加利福尼亚规定的最低数量生产电动汽车以及试图欺骗人们思考燃料电池（或伊隆·马斯克（Elon Musk）所称的“傻瓜细胞”是汽车的美好，清洁的未来。让人们等待并等待燃料电池汽车（就像乔治·布什几年前所做的那样）只是减缓我们现在需要的电池电动汽车革命的另一种方法。

预算电动车的利润率很低，因此丰田并不是唯一一个会拖延脚步的人。即使是日产（Nissan），其销量最高的电动汽车也几乎没有做广告，也不介意大多数经销商将人们引向利润更高的汽油生产线。

但是足够的咆哮。终于，这一天到了。

我们住在弗里蒙特（Fremont）东部的一家旅馆里，所以我们可以在第二天提早开车。嘿，我可能必须购买一辆豪华轿车才能获得所需的EV范围，但不必支付Fremont酒店的价格！

当我们离开酒店时，我的GPS设置为最短路径而不是最快路径。这是一个坏主意，因为我们很着急，但结果却出乎意料：我们最终沿着名为Tesla Road的街道行驶了很长时间！找出由于GPS设置不正确而引起的另一个奇怪的巧合。

尽管道路上的交通拥堵，我们还是比原计划提前了25分钟到达，他们要做的第一件事就是参观了工厂。这是目前所有Tesla汽车的生产地，其体验令人赞叹。我们签署了保密协议，但我想可以肯定地说，他们对工人的待遇很好，而且大多数人看起来很高兴。如果您去看这部纪录片，您会看到我们在巡回演出中看到的很多东西。

游览结束后，一切进展顺利，他们提前填写了所有文书。由于许多交易商都喜欢收取难以理解的费用，因此没有讨价还价的麻烦。网站上只显示了价格，外加8％的营业税，外加加利福尼亚州的注册费和所有权转让费。

我们上了车，他们检查了主要功能，给了我钥匙，我们准备出发了。但是首先，我想再次检查一下增压是否有效。我开车走了几百英尺并插入：

在弗里蒙特工厂增压器中，父亲在左边，我在中间，妻子在右边，我们后面的汽车–几乎被隐藏了！达尼特，我们应该站在它旁边。

我们走到普锐斯（Prius），拿了些东西，说再见，装上了特斯拉（Tesla），然后……红色的死亡环。当我拔下充电器端口时，充电器端口周围的指示灯环变成红色，并且不允许我重新插入！在仪表板显示器上它表示12V电池电压低，汽车需要维修。

这种情况具有讽刺意味，因为《消费者报告》几天前刚刚降低了特斯拉的可靠性等级。我们向与我们一起工作的人们展示了这个问题，他们感到困惑，使我们进入了榜单，以寻找隔壁的技术。沮丧的是，我带着免费的咖啡，wifi和带笔记本电脑电源插头的桌子回到他们的休息室。詹妮弗（与我合作的主要“送货专家”）很快走近我，说她感到难过，然后递给我一张信用卡，说我们应该在等车修好的任何地方去吃饭。我难以置信地拿了卡。

我们去了Claim Jumper，吃了很长时间以来我吃过的最好的食物。到我们完成时，汽车已经固定了。

问题出在12V电池的某种加热元件上。我之前没有与之交谈过的人知道它是什么或曾经看到过失败，但是后来我发现其他一些人也曾在网上发表过与此故事有相同问题的故事。这让我担心可靠性，但是没有人抱怨特斯拉的服务。只要汽车处于保修期内，他们就可以免费修理所有东西，甚至提供免费的牵引车，免费的租借车……显然还有免费的晚餐。

保修期满后会怎样？我对此感到担心，但至少我的汽车付款快要用完了，这样我才能负担得起修理的费用。电池和传动系统的保修期为8年，这是一些最昂贵的部件。其他将要发生故障的零件通常会在使用寿命较早（由于设计缺陷或独特缺陷）或使用寿命较晚（由于磨损）导致之间的故障较少。随着时间的推移，此类故障的图表看起来像“浴缸曲线”。4年后，我应该越过曲线的早期失效部分，并在低失效桶中工作了很多年。我希望。

在将增压器插拔几次并让其充电10分钟左右后，我们便上路了。

我第一次放下加速器进行测试时，加速使GPS脱离了仪表板并吓到了我的妻子-这就是基本模型！

一切都非常顺利和安静。来自Penn＆Teller的著名人物Teller将其描述为“试行一只大型隐身猫”。我绝对可以看到。这是一辆大汽车，比Prius长2英尺，宽10英寸。我并不是真正的忠实拥护者，但是尺寸使它非常稳定，电池和电动机的重量也接近道路。

我想开车穿越大苏尔，这是我最喜欢的风景之旅之一，以便与父母在圣莫尼卡过夜。它的驱动器很长，但是Model S可以处理：

在不知不觉中，我们在第一个增压器处在可爱的海边。与弗里蒙特（Fremont）增压器一样，海边（Seaside）连接到特斯拉（Tesla）服务中心，并设有一个小休息室，提供免费小吃和饮料，电视，杂志，无线网络以及浴室。这很舒适，员工们超级友好。

当电量不足60％至70％时，增压速度会非常快，以约120kW的功率在23分钟内增加约80英里的续航里程。大约需要40分钟才能再增加80英里的续航里程，而保护90％以上的电量则要慢得多。得益于快速的低端充电，我们能够以比我最初预期的时间短得多的时间充电，因为大多数充电器相距约80英里。当然，如果我们能够早点离开，我们会停下来吃午餐/晚餐，让它充电60分钟以上，以跳过一两个充电器。

如果您有幸拥有更新的，具有更大电池的特斯拉，则里程增加得更快。签出此计算器以获得准确的估算值。特斯拉正在逐步为充电器增加功率，以加快充电时间，但只有去年左右生产的汽车才能支持更高的充电速度。

我原本以为我们会提前3个小时开车，所以我们没有很多时间去欣赏白天沿着海洋悬崖的开车，但是我在日落时得到了一张漂亮的汽车图片：

Kinda看起来像只大而隐身的猫，对吗？只要准备猛扑……海鸥……之类的东西。

我希望测试在蜿蜒路线上的操控性，但是人们在55英里/小时的道路上以35英里/小时的速度行驶，并且拒绝过马路以让堆积在他们身后的汽车通过。我不得不永远等待一条罕见的直路，这条直路允许通过，这时我们经过大约3秒钟后便从35上升到80，这很有趣。在短暂的时间内，我的处理能力非常出色，在击中下一个缓慢的戳记之前，我能够保持在55岁的水平。

我通常不耐烦去旅行，但我不介意每小时25分钟的休息时间，每20分钟收费一次。我会伸腿，稍稍醒来，并使用前四年随车附带的3G互联网来研究下一个增压器，并在plugshare.com上报告当前的增压器。继Seaside之后，我们是每个增压器位置的唯一汽车，每个都有8到12个充电点。

我们大约在凌晨1:30寄给我的父母。

Model S距地面仅约6英寸，底部非常光滑，使其成为道路上最具空气动力学性能的汽车之一。不幸的是，我发现这很难越过父母那陡峭的车道的底部。以45度角击打车道可以向上行驶，但如果下降则迫使我让后轮胎从路缘上掉下，大约是路缘全高的一半。呸。我希望我有一个可选的包装，让您升高/降低悬架。

由于车道的长度和较大的转弯半径（在Prius中为37英尺，而在Prius中为34.1英尺），因此在车道顶部转弯也需要额外的来回体操，但我很高兴这是有可能的。

我尝试插入的用于充电的前三个插座的接地引脚已断开连接（显然，室外GFCI插头不需要接地），而我父亲缺少带有接地线的延长线才能到达室内插座。因此，我们不得不插入走廊的插座，并在中间夹着充电器电缆的情况下将门尴尬地打开一半。

我为下次访问购买了25英尺10AWG延长线，如果您要从较远的地方拿起EV，强烈建议随身携带一根。我读过，一条标准的16AWG户外延长线可能会浪费足够的电压，因为热量会导致特斯拉拒绝充电。

我还捡起了这个线轴，以使延长线保持整齐的整齐。我是否提到过Model S具有前行李箱？这是一个存放难以侵入的贵重物品的好地方，并且至少在目前大多数盗贼都不希望看到的地方。这也是一个存放杂物袋，备用保险丝，轮胎修理包等的东西的好地方，而后行李箱则基本空了。

所以，我很高兴。我觉得我可以再次去地方！实际上，我很高兴旅行。即使在开车一个月之后，我仍然期待着去参加愚蠢的小事。我们刚从一个聚会回来，我乘车去了五个人，两个开车的人都说他们被卖了。

我等不及要推出200多种范围的电动汽车，并推动这场革命更快地发展。

如果您现在想加入革命，可以购买价格在9,000美元到11,000美元之间的LEAF，其电池续航距离为60-70英里。二手电压低于$ 18,000。我刚刚发现，特斯拉跑车的售价为38,000美元！敞篷跑车没有CPO Model S的4年保修，没有增压或有足够的货物/乘客空间，但其续航里程超过200英里。

如果您居住在加利福尼亚州，请查看您可以获得的联邦联邦税收抵免之外的各种补贴。目前有数十种补贴，包括新电动汽车的回扣，最高可抵扣5,000美元，而不是税收抵免。如果您的收入较低，或者您愿意退还没有通过加利福尼亚烟雾检查的污染车辆，则可以使用最近增加的折扣。我相信第二回扣甚至适用于二手电动车购买！

自从将Model S带回家之后，我有了一些“回到未来”的东西。在加利福尼亚州，我们不允许在前保险杠上使用假车牌，但我发现了另一个安装电影复制车牌的地方：