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尽管在该州设有工厂，但特斯拉仍被禁止直接向密歇根州人民出售汽车。再次。
去年，密歇根州立法机关通过了一项新法律，明确表明特斯拉在大湖州不受欢迎。州长里克·斯奈德（Rick Snyder）知道该法案颁布后约10秒钟，该人知道面包涂在哪一边。多亏了一个非常强大的特许经销商协会，密歇根州在自己周围画了一条鲜红的线，宣称“不允许特斯拉”。有人怀疑三大汽车制造商（都在密歇根州设有公司办事处）可能也与此有关。
尽管获得了联邦贸易委员会的呼吁，该立法还是获得通过，但提醒立法者们，竞争是资本主义模式的本质，而偏向少数私人商人而不是公共利益的法律是错误的政策。立法者迅速将这封信扔进了垃圾箱，并按照最杰出的竞选捐款人的指示投票。没什么不寻常的。
但是特斯拉汽车公司并不容易吓退。为此，该公司一直在州内发动一场魅力攻势，为主要立法者和州官员提供驾车试驾的培训，以教育他们使用电动汽车。特斯拉法规事务副总裁吉姆·陈（Jim Chen）在最近的一次电话采访中说：“不仅经销商，而且通用汽车等想要继续将我们完全拒之门外的制造商似乎并没有太大的兴趣。”特斯拉政府关系经理威尔·尼古拉斯（Will Nicholas）在接受《底特律新闻》（Detroit News）采访时说：“明年，我们将有大部分时间游说，讨论和辩论我们认为与美国商业模式共存的优点。密歇根州。”
密歇根州汽车经销商协会执行副总裁特里·伯恩斯（Terry Burns）表示，特斯拉在密歇根州很受欢迎……只要他们通过特许经营汽车经销商进行销售。伯恩斯甚至发现，许多老牌经销商很乐意与它合作，以帮助其销售汽车，从而表明他已经错过了特斯拉销售模式的全部要点。
甚至是一位赛车传奇人物罗杰·彭斯克（Roger Penske），也对汽车业务了解一两次。“如果您回顾一下想要直接销售或拥有自己的经销店的汽车制造商的历史，那将是一次失败。特斯拉只需要把我们的手臂放到可以代表汽车，为客户服务的许多人身上，他们就会担心其他客户。”
到目前为止，特斯拉仍在向密歇根州进行投资，尽管它的态度冷淡。它在该州设有4个SuperCharger运营地点，并在其网站上的底特律附近设有一个拟议的服务中心。它还于今年早些时候收购了Riviera Tool Company，并将其更名为Tesla Tool。“我们是一家美国公司，正在美国制造汽车，该公司使用了超过55个密歇根州供应商-花费了超过1.2亿美元的密歇根州供应商零部件来制造美国制造的汽车。为什么我们不应该被允许在密歇根州出售？”特斯拉的陈问。
特斯拉是一个耐心但强大的敌人。尽管根深蒂固的私人利益想要抵抗，但汽车世界正在迅速变化。希望特斯拉最终能赢得与密歇根州立法机关的战斗。唯一的问题是：何时？
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